[实用新型]一种发动机积碳及三元催化器自动清洗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机保养设备领域，尤其涉及一种发动机积碳及三元催化器自动清洗装置。

背景技术

目前汽油发动机普遍存在三元催化器堵塞问题，出现该问题通常采用的解决办法是通过在发动机怠速工作情况下，用一个专用工具将一种清洁剂从发动机进气真空管内吸入发动机参与燃烧，形成清洁性气体流经三元催化器表面后清洗堵塞物。该方案通常需要在维修现场完成，车辆怠速工作30-60分钟左右，此方案不仅需要维修时间，同时需要消耗燃油，造成浪费。

柴油发动机及部分汽油发动机采用缸内直喷技术，缸内直喷发动机在发动机进气阀部位非常容易形成积碳，是引起发动机故障的潜在威胁，由于缸内直喷发动机燃油不流经进气阀，通常的在燃油中加入添加剂的方案也不适合直喷发动机进气阀积碳的清除。目前的维修方案是拆洗或者将清洁剂通过专用工具喷入发动机的进气歧管内进行清洁，此方案同样需要在维修现场完成，需要大量时间并造成燃油的浪费。

带有涡轮增压装置的发动机很容易在进气系统形成大量的油泥，导致进气量不足且引起燃烧不充分，而涡轮增压装置的清洗及进气系统的清洗需要耗费大量的维修时间。

发明内容

本实用新型的目的是针对于现在技术采用专用工具将一种清洁剂从发动机进气真空管内吸入发动机参与燃烧，形成清洁性气体流经三元催化器表面后清洗堵塞物，或者采用拆洗或者将清洁剂通过专用工具喷入发动机的进气歧管内进行清洁所消耗大量的维修时间和燃油等提出的一种发动机积碳及三元催化器自动清洗装置，结构简单、操作方便，并且可以在开车中清洗发动机积碳及三元催化器，不需要单独花时间去维修并且可以节省燃油。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：                                          

一种发动机积碳及三元催化器自动清洗装置包括输液管、清洗液容器和流量调节阀；所述输液管的一端通过一个三通与进气真空管并联接入发动机进气歧管；输液管的另一端设置有过滤网并且穿过清洗液容器的顶部，放置在清洗液容器的内部；所述清洗液的顶部设置有出气孔和加液孔，清洗液容器的外侧壁设置有窥视孔；所述输液管的管道上设置有一个流量调节阀。

上述清洗液容器为圆柱体或者棱柱体。

上述输液管为圆形管。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，操作方便，车主在车辆行驶过程中可以完成进气阀、三元催化器、涡轮增压器、进气道、燃烧室积碳的清洗作业，有效减少汽车保养时间，减少维修过程中的燃油消耗，预防因为积碳、油泥或堵塞引起的各种发动机故障，并大幅度降低汽车尾气中NO化合物等有害气体的排放。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机积碳及三元催化器自动清洗装置结构示意图。

具体实施方式

为了更好的说明本实用新型，现结合实施例与附图作进一步说明。

如附图1所示该装置包括的包括输液管10、清洗液容器7和流量调节阀4；所述输液管10的一端通过一个三通2与进气真空管3并联接入发动机进气歧管1，输液管10为圆形管。

将所述清洗液容器7固定在发动机仪表台上或者发动机机舱内，上述输液管10的另一端设置有过滤网9并且穿过清洗液容器7的顶部，放置在清洗液容器7的内部，清洗液容器7内部为空腔，清洗液7的顶部设置有出气孔8和加液孔5，清洗液容器7的外侧壁设置有窥视孔6，清洗液容器为圆柱体或者棱柱体。

上述输液管10的管道上设置有一个流量调节阀4，将流量调节阀4和输液管10沿着发动机油门线的位置接入驾驶室固定。

清洗发动机某部位时，将专用的清洗剂加入清洗液容器7内，发动发动机，观察清洗剂的流速，并调整流量调节阀4至合适的流速，正常行驶，当清洗剂已经用完时，关闭流量调节阀4即可。