[实用新型]液压动力单元及包括该液压动力单元的机床

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压动力单元以及一种包括该液压动力单元的机床。

背景技术

由于液压传动具有重量轻、体积小、运动惯性小、控制性能好、响应速度快、能够传递大的压力和能量等优点，因此，液压动力单元目前已经广泛地作为各种机械设备的动力源。液压动力单元用作供油装置，并通过外部管路系统和各种阀与液压执行器连接。目前的液压动力单元大部分使用具有连续流动性的液压油，通过液压泵将驱动液压泵的电机的机械能转换为液压油的压力能，最终使液压执行器产生期望的动作来驱动负载。

根据不同的设备要求设计不同的液压回路，可以使液压动力单元满足不同的应用需求。现有的液压动力单元通常包括电机、油箱、液压泵等部件。工作时电机驱动液压泵，液压泵从油箱中抽油。

在工作过程中，液压油的温度往往会由于液压系统的发热而升高。液压油的温度的升高会使液压油的性能发生改变，例如黏度下降，液压油的性能的改变又会引起液压系统出现异常，例如漏油。在机床的情况下，液压油的这种温度升高应控制在一定范围内，因为这可能影响机床的加工精度。

为此，液压动力单元通常配备有冷却装置，以防止液压油的温度的升高。现有的冷却装置具有入口和出口，入口通过液压管路接收待冷却的液压油，出口通过另一液压管路将冷却后的液压油送回到油箱。工作时，至少一部分液压油循环通过冷却装置然后返回到油箱，从而可降低油箱内的液压油的温度。

然而，这种连接方式不仅需要两根单独的液压管路，而且还需要单独的固定结构来将冷却装置安装在油箱的顶盖上，这使得装配过程耗时和费力，从而导致大的装配成本和材料耗费。此外，这种连接方式也较为复杂，需要占用极其宝贵的空间，同时又存在潜在的漏油风险并会使液压动力单元的外观显得不够整洁。

因此，迫切需要改进冷却装置的布置方式，以降低材料成本和装配成本并提高液压动力单元的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种材料成本和装配成本得以降低、结构紧凑且可靠性也得以提高的液压动力单元以及一种相应的机床。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种液压动力单元，包括：用于容纳液压油的油箱；电机，其安装在油箱的顶盖上；用于从油箱内抽吸液压油的液压泵，其由所述电机驱动；以及用于冷却液压油的冷却装置，其具有入口和出口，所述入口与液压泵液压耦合，所述出口与油箱的内部空间连通；其特征在于，所述入口和出口中的至少一个通过相应的连接结构与顶盖上的相应开口直接连接。

优选地，所述液压泵为叶片泵，且具有用于向由该液压动力单元提供动力的液压系统供给液压油的输出口和与所述入口液压耦合的泄油口。

优选地，所述液压泵位于油箱的外部，且所述入口与出口设置在冷却装置的不同侧，所述入口通过位于油箱外部的液压管路与所述液压泵液压耦合，所述出口通过连接结构与顶盖上的相应开口直接连接。

优选地，所述液压泵位于油箱的内部，所述入口与出口设置在冷却装置的同一侧且分别通过相应的连接结构与顶盖上的相应开口直接连接，所述入口通过位于油箱的内部的液压管路与所述液压泵液压耦合。

优选地，所述电机具有冷却风扇，所述冷却装置面对所述冷却风扇定位；和/或所述连接结构被构造成适于将所述冷却装置固定在所述油箱的顶盖上。

优选地，所述冷却装置仅通过所述连接结构固定在所述油箱的顶盖上。

优选地，所述出口设有伸入到油箱内部的回流管。

优选地，所述位于油箱的内部的液压管路为软管。

优选地，所述冷却装置为扁平的长方体形状，且所述入口和出口在所述长方体的一个面上分别邻近于该面的两个相对边缘设置。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种机床，其特征在于，所述机床包括所述的液压动力单元。

通过使冷却装置的出口和/或入口直接与油箱的顶盖上的相应开口连接，可以省去油箱和/或液压泵与出口和/或入口之间的液压管路。这降低了液压动力单元的装配成本和材料成本且提高了液压动力单元的可靠性，同时使液压动力单元的外观也显得更为整洁和结构更为紧凑。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本实用新型，可以更好地理解本实用新型的原理、特点和优点。附图包括：

图1示出了根据本实用新型的一个示例性实施例的液压动力单元的示意图。

图2示出了根据本实用新型的另一个示例性实施例的液压动力单元的示意图。

具体实施方式