[实用新型]基于对汽车铝活塞毛坯进行挤压成型的设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设备，尤其是涉及一种基于对汽车铝活塞毛坯进行挤压成型的设备，属于汽车模具领域。

背景技术

模具，是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。通常使用在工业中，用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具种类很多，根据加工对象和加工工艺可分为：加工金属的模具和加工非金属和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分为五金模具、塑胶模具、以及其特殊模具。根据结构特点，模具又可分为平面的冲裁模和具有空间的型腔模。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。模具除其本身外，还需要模座、模架、导向装置和制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。在汽车零部件生产中，需要考虑活塞类部件在模具成型过程中的质量，现有的模具生产出汽车铝活塞存在内部孔洞多，结晶密度低，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有汽车铝活塞在模具成型过程中存在内部孔洞多，结晶密度低，影响使用寿命的问题，设计了一种基于对汽车铝活塞毛坯进行挤压成型的设备，该设备通过气缸和液压设备结构，利用挤压成型的原理，使得汽车铝活塞在模具中成型稳定，质量符合要求，解决了现有汽车铝活塞在模具成型过程中存在内部孔洞多，结晶密度低，影响使用寿命的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：基于对汽车铝活塞毛坯进行挤压成型的设备，包括工作台，所述工作台上设置有两个气缸，气缸之间设置有凹模，凹模固定在工作台的顶端面上，凹模的正上方设置有冲压装置，且冲压装置的一端能够伸入到凹模中，凹模的顶端设置有限位板，限位板一端与凹模连接，另一端伸出到凹模外部，限位板的底端内凹形成凹槽；气缸均连接有活塞，活塞一端设置在气缸中，另一端设置在气缸的正下方；工作台上设置有支架，支架固定在工作台的顶端面上，支架上均固定有摆杆，摆杆和支架之间设置有转轴一，转轴一同时穿过摆杆和支架，摆杆远离转轴一的一端连接有连杆，且连杆和摆杆之间设置有转轴二，转轴二同时穿过连杆和摆杆后与对应的设置在气缸的正下方的活塞连接，连杆远离转轴二的一端连接有侧芯杆，且侧芯杆远离连杆的一端穿过凹模的侧壁伸入到凹模内部，侧芯杆和连杆之间设置有转轴三，且转轴三同时穿过侧芯杆和连杆，侧芯杆靠近连杆的端面设置有行程挡板，行程挡板的侧壁与侧芯杆的端面固定，且顶端伸入到凹槽中。

所述工作台的顶端面上设置有限位螺钉，限位螺钉的一端垂直固定在工作台的顶端面上，另一端设置在转轴二的正下方。

所述冲压装置包括液压装置以及与液压装置连接的冲头，液压装置设置在凹模的上方，冲头与液压装置的底端连接，冲头一端伸入到凹模内部。

所述凹模的顶端设置有推料套筒，推料套筒的底端同时与凹模的顶端和内壁接触，冲头穿过推料套筒伸入到凹模中。

所述凹模的外壁上套合有导向圈，限位板一端穿过导向圈后与凹模连接，导向圈的内壁面与推料套筒的外壁面接触，导向圈的底端与工作台的顶端面接触。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该设备通过气缸和液压设备结构，利用挤压成型的原理，使得汽车铝活塞在模具中成型稳定，质量符合要求，解决了现有汽车铝活塞在模具成型过程中存在内部孔洞多，结晶密度低，影响使用寿命的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—工作台；2—活塞毛坯；3—液压装置；4—转轴三；5—安装板；6—限位螺钉；7—转轴二；8—活塞；9—行程挡板；10—凹槽；11—限位板；12—侧芯杆；13—凹模；14—推料套筒；15—导向圈；16—气缸；17—连杆；18—摆杆；19—转轴一；20—支架；21—冲头。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。