[实用新型]一种大巴车转向横拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种大巴车转向横拉杆总成。

背景技术

汽车转向拉杆装置是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边，转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆；转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了；转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用。

现有的大巴车转向横拉杆中梯形臂的连接座内一般设置调节弹簧、上调节块和下调节块，该上调节块和下调节块时用来定位球销球头部在连接座内的位置，该调节弹簧是用来缓冲调节球销球头部处于连接座内的轴向位置，但经过长时间的使用，该弹簧的弹力会随着时间的流转而慢慢的消失，球销的球头部在连接座内缓冲会慢慢的僵化，影响球销的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能对弹簧进行轴向调节，使球销使用寿命更长的大巴车转向横拉杆总成。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种大巴车转向横拉杆总成，包括横拉杆本体，在横拉杆本体的两端分别连接有两个梯形臂，所述的梯形臂包括连接座和与连接座连成一体结构的连接臂，在连接座上连接有球销，其特征在于，所述的连接座内设置有带有弧形凹槽的上调节块、带有弧形凹槽的下调节块，所述的上调节块和下调节块形成球座，上述球销的球头部位于上调节块和下调节块之间，位于上调节块上方的连接座还连接有圆柱形底座，所述圆柱形底座内开设有弹簧槽，在弹簧槽中设置有弹簧，该弹簧的一端抵触在弹簧槽槽底，另一端抵触在上调节块上。

本大巴车转向横拉杆总成主要是在连接座内设置对弹簧进行轴向调节的调节结构，可以更具弹簧的使用时间对弹簧的弹力进行调节，这样永远使弹簧处于具有最佳弹性性能的状态，保证球销球头部的转向缓冲性。

在上述的一种大巴车转向横拉杆总成中，所述的上调节块和下调节块之间具有间距。这样设置的目的是保证球销球头部的活动转向。

在上述的一种大巴车转向横拉杆总成中，所述连接座的内壁上设置有内螺纹，所述圆柱形底座的外壁上开设有外螺纹，所述圆柱形底座通过外螺纹与内螺纹连接使圆柱形底座可调节的螺旋在上述的连接座上。圆柱形底座用螺纹连接在连接座上，可以控制圆柱形底座在连接座内的螺旋进度对连接座内的弹簧弹力调节，使弹簧始终保持弹性最佳状态，增加弹簧的使用寿命。

在上述的一种大巴车转向横拉杆总成中，所述球销的球头部上还开设有润滑槽。润滑槽的设置是保证球销球头部在上调节块和下调节块之间的活动转向。

在上述的一种大巴车转向横拉杆总成中，所述的梯形臂通过插接的方式可拆卸连接在上述的横拉杆本体上。

与现有技术相比，本大巴车转向横拉杆总成主要在位于上调节块上方的连接座还连接有圆柱形底座，圆柱形底座用螺纹连接在连接座上，可以控制圆柱形底座在连接座内的螺旋进度对连接座内的弹簧弹力调节；本实用新型结构简单，能对弹簧进行轴向调节，使球销使用寿命更长。

附图说明

图1是本大巴车转向横拉杆总成的结构示意图。

图2是本大巴车转向横拉杆总成中梯形臂的剖视结构示意图。

图中，1、横拉杆本体；2、梯形臂；3、连接座；4、连接臂；5、球销；6、上调节块；7、下调节块；8、圆柱形底座；9、弹簧槽；10、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1或图2所示，本大巴车转向横拉杆总成主要由横拉杆本体1组成，在横拉杆本体1的两端分别连接有两个梯形臂2，梯形臂2在实际连接时，该梯形臂2通过插接的方式可拆卸连接在上述的横拉杆本体1上。梯形臂2包括连接座3和与连接座3连成一体结构的连接臂4，在连接座3上连接有球销5，连接座3内设置有带有弧形凹槽的上调节块6、带有弧形凹槽的下调节块7，上调节块6和下调节块7形成球座，球销5的球头部位于上调节块6和下调节块7之间，位于上调节块6上方的连接座3还连接有圆柱形底座8，圆柱形底座8内开设有弹簧槽9，在弹簧槽9中设置有弹簧10，该弹簧10的一端抵触在弹簧槽9槽底，另一端抵触在上调节块6上。为了保证球销5球头部的活动转向，上调节块6和下调节块7之间具有间距在球销5的球头部上还开设有润滑槽。