[实用新型]一种车用求救装置有效
| 申请号: | 201420237224.X | 申请日: | 2014-05-09 |
| 公开(公告)号: | CN203864552U | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
| 发明(设计)人: | 刘小洪;荀万祥 | 申请(专利权)人: | 刘小洪;荀万祥 |
| 主分类号: | B60Q1/52 | 分类号: | B60Q1/52 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 求救 装置 | ||
1.一种车用求救装置,包括用来显示求救信号的光电显示组件、设有控制电路的控制电路板,光电显示组件包括与控制电路连接的发光源;其特征在于:还包括电池,用来采集后备箱盖开和关信号、并将所检测到的信号输送给控制电路的传感器;电池、控制电路板和光电显示组件与车后备箱的内侧固定,传感器安装在车后备箱盖内侧并置于汽车后备箱盖与车身的缝隙处;控制电路通过传感器与电池连接。
2.如权利要求1所述的一种车用求救装置,其特征在于:还包括与车后备箱盖内侧固定的电源开关,传感器的输入端通过电源开关与电池连接。
3.如权利要求1所述的一种车用求救装置,其特征在于:还包括直接固定在车后备箱盖朝向内侧的安装盒,排线;光电显示组件的发光源为安装在安装盒朝向后备厢的一侧、用来显示求救信号的LED板;电池和控制电路板安装在安装盒内,电源开关固定在安装盒的一侧;在安装盒上设有与控制电路连接的插口,传感器通过排线与插口连接。
4.如权利要求1所述的一种车用求救装置,其特征在于:还包括直接固定在车后备箱盖内侧的控制盒和发光源安装盒,二芯排线和三芯排线;发光源为用来显示求救信号的LED板,LED板安装在发光源安装盒朝向后备厢的一侧;电池、控制电路板安装在控制盒内,电源开关安装在控制盒的一侧;在控制盒上设有与控制电路连接的二芯插口和三芯插口,发光源安装盒内的LED板通过二芯排线与二芯插口连接,传感器通过三芯排线与三芯插口连接。
5.如权利要求1所述的一种车用求救装置,其特征在于:还包括二芯排线、三芯排线、直接固定在车后备箱盖内侧的控制盒和发光源安装盒;光电显示组件还包括直接固定在车后备箱盖朝向车厢的向下面上的轻质材料板,设置在轻质材料板朝向车厢的向下面上的荧光字层;电池、控制电路板安装在控制盒内,电源开关安装在控制盒的一侧;发光源为发光二极管,发光二极管安装在发光源安装盒内且正对荧光字层;在控制盒上设有与控制电路连接的二芯插口和三芯插口,发光源安装盒内的发光二极管通过二芯排线与二芯插口连接,传感器通过三芯排线与三芯插口连接。
6.如权利要求1至5任意一项所述的一种车用求救装置,其特征在于:控制电路包括多谐振荡电路IC1、时序译码器IC2、单向可控硅;多谐振荡电 路IC1与传感器的输出端、时序译码器IC2连接,时序译码器IC2与传感器输出端、单向可控硅的控制极连接,单向可控硅的阳极与传感器的输出端连接,单向可控硅的阴极与发光源连接。
7.如权利要求6所述的一种车用求救装置,其特征在于:控制电路还包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8;单向可控硅包括单向可控硅VS1;多谐振荡电路IC1的4脚、8脚连接在一起与传感器的输出端连接,多谐振荡电路IC1的3脚与时序译码器IC2的14脚连接;时序译码器IC2的16脚、单向可控硅VS1的阳极通过电阻R4与传感器的输出端与连接;时序译码器IC2的3脚、2脚、4脚、7脚分别与电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8一端连接,电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8的另一端并联在一起与单向可控硅VS1的控制极连接;单向可控硅VS1的阴极与用来发光的、或用来显示“SOS”、或用来交替显示“被劫持”、或用来交替显示“被劫持”和“求报警”三个发光源并联在一起的一端连接,三个发光源另一端并联在一起接地。
8.如权利要求7所述的一种车用求救装置,其特征在于:控制电路还包括电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12;发光源还包括分别用来发光的、或用来显示“求报警”的三个发光源,单向可控硅还包括单向可控硅VS2;与单向可控硅VS1的阴极连接的三个发光源用来发光或用来显示“被劫持”;时序译码器IC2的10脚、1脚、5脚、6脚分别与电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12一端连接,电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12的另一端并联在一起与单向可控硅VS2的控制极连接;单向可控硅VS2的阴极与用来发光的、或用来显示“求报警”的三个发光源并联在一起的一端连接,用来发光的、或用来显示“求报警”的三个发光源另一端并联在一起接地;单向可控硅VS1的阳极与单向可控硅VS2的阳极连接在一起与电阻R4连接。
9.如权利要求6所述的一种车用求救装置,其特征在于:控制电路还包括延时电路IC3;多谐振荡电路IC1、时序译码器IC2、单向可控硅的阳极与传感器的一端与连接。
10.如权利要求8所述的一种车用求救装置,其特征在于:传感器包括第一传感器和第二传感器,延时电路IC3的1脚接地并与第二传感器的输入端连接,延时电路IC3的2脚、6脚连接在一起与第二传感器的输出端连接, 延时电路IC3的8脚与第一传感器的输出端连接;延时电路的二极管IN4148的负极、延时电路的继电器K的线圈K2的一个接线端与第一传感器的输出端连接;多谐振荡电路IC1的4脚和8脚连接在一起、时序译码器IC2的16脚、与单向可控硅VS1的阳极和单向可控硅VS2的阳极连接的电阻R4均通过延时电路IC3的继电器K上的一组常开接线端K2与传感器的输出端连接。
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