[实用新型]稳定型汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种稳定型汽车减震器。

背景技术

车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的汽车上表现得尤为突出。造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路状况等，为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在汽车的悬架系统内部都装有减振器，但现有的减振器结构简单，其下部的弹簧虽然具有吸能缓冲的作用，但也存在压缩变形后反弹的副作用，导致颠簸幅度大，余震多，不但舒适性差，而且增加了磨损，安全性能低、使用寿命短，维护保养成本高。

实用新型内容

为了克服现有的减振器反弹强烈，颠簸幅度大，磨损严重影使用响寿命的不足，本实用新型提供了一种稳定型汽车减震器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳定型汽车减震器，包括阻尼筒、活塞杆、上接口和下接口，活塞杆的上部插在阻尼筒内，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞杆的下方，活塞杆上设有隔离垫和过渡架。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括隔离垫呈褶皱筒状，两端设有垫片，套在活塞杆上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括过渡架由横架和竖架组成，连接成“T”字结构。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括横架的一端与活塞杆的底部连接，另一端垂直套在竖架上，与竖架滑动连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括竖架的下部套有缓冲弹簧，上部套有对冲弹簧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括缓冲弹簧和对冲弹簧分别卡在横架的下侧和上侧。

本实用新型的有益效果是，在活塞杆上设置隔离垫和过渡架，褶皱筒状的隔离垫套在活塞杆上，隔离垫两端设有垫片，不但可避免活塞杆与阻尼筒底部的硬性碰撞，减少损耗，而且可以随着活塞杆伸缩，防灰防尘，起到良好的保护作用。活塞杆通过横杆与过渡架的竖杆滑动连接，竖架的下部套有缓冲弹簧，上部套有对冲弹簧，缓冲弹簧和对冲弹簧分别卡在横架的下侧和上侧，起到良好的平衡作用，缓冲弹簧受压缩反弹时，受到对冲弹簧的制约，反过来，对冲弹簧也受到缓冲弹簧的制约，从而有效减小了振动幅度，减少了振动频率，不但提高了舒适性，而且降低了磨损，提高了安全性能，延长了使用寿命短。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 阻尼筒，2. 活塞杆，3. 上接口，4. 下接口，5. 隔离垫，6. 过渡架，7. 垫片，8. 横架，9. 竖架，10. 缓冲弹簧，11. 对冲弹簧。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种稳定型汽车减震器，包括阻尼筒1、活塞杆2、上接口3和下接口4，活塞杆2的上部插在阻尼筒1内，上接口3位于阻尼筒1的上方，下接口4位于活塞杆2的下方，活塞杆2上设有隔离垫5和过渡架6。隔离垫5呈褶皱筒状，两端设有垫片7，套在活塞杆2上。过渡架6由横架8和竖架9组成，连接成“T”字结构。横架8的一端与活塞杆2的底部连接，另一端垂直套在竖架9上，与竖架9滑动连接。竖架9的下部套有缓冲弹簧10，上部套有对冲弹簧11。缓冲弹簧10和对冲弹簧11分别卡在横架8的下侧和上侧。

在活塞杆2上设置隔离垫5和过渡架6，褶皱筒状的隔离垫5套在活塞杆2上，隔离垫5两端设有垫片7，不但可避免活塞杆2与阻尼筒1底部的硬性碰撞，减少损耗，而且可以随着活塞杆2伸缩，防灰防尘，起到良好的保护作用。活塞杆2通过横杆8与过渡架6的竖杆9滑动连接，竖架9的下部套有缓冲弹簧10，上部套有对冲弹簧11，缓冲弹簧10和对冲弹簧11分别卡在横架8的下侧和上侧，起到良好的平衡作用，缓冲弹簧10受压缩反弹时，受到对冲弹簧11的制约，反过来，对冲弹簧11也受到缓冲弹簧10的制约，从而有效减小了振动幅度，减少了振动频率，不但提高了舒适性，而且降低了磨损，提高了安全性能，延长了使用寿命短。