[实用新型]动车组车窗玻璃

说明书

技术领域

本实用新型属于玻璃技术领域，尤其涉及一种动车组车窗玻璃。

背景技术

随着社会的发展，人类对交通工具的速度要求越来越高，因此动车组的使用也越来越普及。动车组速度极高，其对车窗玻璃的各项性能要求也很高。但是，现有动车组的车窗玻璃很少能达到冲击能力强、遮光效果好、隔音效果好、隔热效果好等性能要求，虽然有少数车窗玻璃能够达到这些性能指标，不过它们的制造成本极高，影响了动车组的普及使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种性能优异、制造成本低的动车组车窗玻璃。

本实用新型是这样实现的，一种动车组车窗玻璃，安装于车厢的窗口上，包括：第一化学钢化玻璃、第一聚乙烯醇缩丁醛胶片及真空玻璃，所述第一化学钢化玻璃、所述第一聚乙烯醇缩丁醛胶片及所述真空玻璃沿车厢外至车厢内的方向依次叠置。

进一步地，所述真空玻璃包括钢化单银Low-E玻璃、真空层及第二化学钢化玻璃，所述钢化单银Low-E玻璃、所述真空层及所述第二化学钢化玻璃沿车厢外至车厢内的方向依次叠置。

更进一步地，所述真空层为由所述钢化单银Low-E玻璃、所述第二化学钢化玻璃及包封物构成的空腔，所述包封物包封所述钢化单银Low-E玻璃与所述第二化学钢化玻璃的周边，所述钢化单银Low-E玻璃与所述第二化学钢化玻璃之间夹设有支撑物。

进一步地，所述第一聚乙烯醇缩丁醛胶片与所述真空玻璃之间还夹设有第三化学钢化玻璃及空气层，所述第三化学钢化玻璃及所述空气层沿车厢外至车厢内的方向依次叠置；所述真空玻璃朝向车厢内的一面上沿车厢外至车厢内的方向依次叠置有第二聚乙烯醇缩丁醛胶片及第四化学钢化玻璃。

更进一步地，所述真空玻璃包括钢化双银Low-E玻璃、真空层及第二化学钢化玻璃，所述钢化双银Low-E玻璃、所述真空层及所述第二化学钢化玻璃沿车厢外至车厢内的方向依次叠置。

具体地，所述真空层为由所述钢化双银Low-E玻璃、所述第二化学钢化玻璃及包封物构成的空腔，所述包封物包封所述钢化双银Low-E玻璃与所述第二化学钢化玻璃的周边，所述钢化双银Low-E玻璃与所述第二化学钢化玻璃之间夹设有支撑物。

更具体地，所述空气层为由所述第三化学钢化玻璃、所述真空玻璃及密封物构成的空腔，所述密封物包封所述第三化学钢化玻璃与所述真空玻璃的周边。

进一步地，所述空气层内填充有气体。

更进一步地，各所述玻璃的厚度为2mm-10mm。

具体地，所述支撑物为多个支撑柱。

本实用新型抗冲击能力强、遮光效果好、隔音效果优异、隔热效果极佳，其在动车组上使用时的安全系数高，可以隔绝车厢外的噪音，同时还可以隔绝车厢内外热量的传递，起到很好的节能效果，其不但适合作为普通车窗，还适合作为紧急车窗，除此之外，本实用新型还具有制造成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的剖视图；

图2为本实用新型实施例二的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

参见图1，本实用新型实施例提供了一种动车组车窗玻璃，安装于车厢的窗口上，包括：第一化学钢化玻璃1、第一聚乙烯醇缩丁醛胶片(简称：PVB)2及真空玻璃3，所述第一化学钢化玻璃1、所述第一聚乙烯醇缩丁醛胶片2及所述真空玻璃3沿车厢外至车厢内的方向依次叠置。其中，图1的上端界定为车厢外，下端界定为车厢内。

作为本实施例关于所述真空玻璃3的一种具体实施方式，所述真空玻璃3包括钢化单银Low-E玻璃4、真空层5及第二化学钢化玻璃6，所述钢化单银Low-E玻璃4、所述真空层5及所述第二化学钢化玻璃6沿车厢外至车厢内的方向依次叠置。

作为本实施例关于所述真空层5的一种具体实施方式，所述真空层5为由所述钢化单银Low-E玻璃4、所述第二化学钢化玻璃6及包封物7构成的空腔，所述包封物7包封所述钢化单银Low-E玻璃4与所述第二化学钢化玻璃6的周边，所述钢化单银Low-E玻璃4与所述第二化学钢化玻璃6之间夹设有支撑物。

各所述玻璃的厚度可为2mm-10mm，其颜色可为白色、绿色或灰色。所述支撑物可为多个支撑柱。