[实用新型]三元催化器封装工艺的嵌入工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，特别涉及一种三元催化器封装工艺的嵌入工装。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

现有技术中的三元催化器，载体安装进筒体内部时，采用直接压入的方式。载体是非金属材料，在压入的过程中，载体受力不均匀，从而导致载体损坏。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

载体损坏率高，且使用寿命缩短，影响使用效果和使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种三元催化器封装工艺的嵌入工装。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种三元催化器封装工艺的嵌入工装，所述三元催化器封装工艺的嵌入工装包括圆柱体外壳、设置在所述圆柱体外壳内的柱体导套；

所述柱体导套包括环形内壁、自所述环形内壁向一侧凹陷形成的筒体安装部、自所述环形内壁向另一侧延伸形成的倾斜部；

所述环形内壁、所述筒体安装部和所述倾斜部均为一体结构。

所述倾斜部具有入口处和出口处；所述入口处内径比载体外径稍大，所述出口处内径与所述载体外径相同。

所述倾斜部内部空间为载体安装部。

所述环形内壁内径与所述载体外径相同。

所述筒体安装部内径比所述载体外径稍大；所述筒体安装部内径与筒体外径相同。

所述筒体内径与所述载体外径相同；所述筒体厚度约等于所述筒体安装部内径减去所述载体外径的差值。

所述柱体导套外径与所述圆柱体外壳内径相同。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

嵌入工装解决载体压入筒体时，载体受力不均匀，导致载体损坏的问题，使得载体压装时受力均匀，不易损坏，且压入筒体后位置不偏斜，提高了装配效率、减少了损坏率，提高了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的三元催化器封装工艺的嵌入工装的俯视图；

图2是本实用新型实施例提供的三元催化器封装工艺的嵌入工装的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的三元催化器封装工艺的嵌入工装的使用状态一图；

图4是本实用新型实施例提供的三元催化器封装工艺的嵌入工装的使用状态二图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种三元催化器封装工艺的嵌入工装，参见图1至图4，所述三元催化器封装工艺的嵌入工装包括圆柱体外壳1、设置在圆柱体外壳1内的柱体导套2。

具体地，圆柱体外壳1为硬质材料制成，可以为硬质塑胶、钢材等。

具体地，柱体导套2为柔软材质制成，可以为软质塑胶等。柱体导套2包括环形内壁21、自环形内壁21向一侧凹陷形成的筒体安装部22、自环形内壁21向另一侧延伸形成的倾斜部23；环形内壁21、筒体安装部22和倾斜部23均为一体结构，软质塑胶注塑而成；倾斜部23内部空间为载体安装部24；柱体导套2外径与圆柱体外壳1内径相同；

倾斜部23具有入口处231和出口处232；入口处231内径比载体3外径稍大，出口处232内径与载体3外径相同，便于载体3通过倾斜部23放入筒体4内；

环形内壁21内径与载体3外径相同，便于载体3通过倾斜部23放入筒体4内时可以从环形内壁21轻松通过；