[实用新型]一种驾驶室部件的工装总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的工装技术领域，更具体的涉及一种驾驶室部件的工装总成。

背景技术

在现代汽车发展工业中，特别是在国际汽车贸易中，将汽车零部件以散装组件(KD)方式进行进出口是最为常用的一种方式，如整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，然后以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售，这种方式不但可以节省运费，而且能够利用进口国低廉的劳动力，因此被广泛的应用于汽车国际贸易中。但是在这种贸易方式中，对汽车散件进行工装发运成为其中的一个技术难题，现有技术中汽车散件工装总成普遍存在结构和制造工艺复杂、散件装配空间布局不合理以及散件装配过程复杂、在海外发运的过程中容易出现零件散落等严重缺陷，尤其是针对驾驶室前、后悬置部件的工装中，这种问题更为严重。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种针对驾驶室部件的工装总成，通过以低成本焊接工艺组合驾驶室后悬置部件工装单元、驾驶室前悬置部件工装单元和板簧与传动轴工装单元三大部分，为驾驶室复杂零部件即驾驶室前、后悬置件、板簧、传动轴、排气管以及驾驶室下前横梁等散件提供了一种集成度高、实用化强的包装机构，大大节约了驾驶室零部件的集装空间，降低了运输成本低，同时提高了对各散件运输的保护强度。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种驾驶室部件的工装总成，包括自上而下的固定连接在一起的驾驶室后悬置部件工装单元1、驾驶室前悬置部件工装单元2和板簧与传动轴工装单元3，所述驾驶室后悬置部件工装单元1中设置有驾驶室后悬置件的限位机构和支撑机构，所述驾驶室前悬置部件工装单元2中设置有驾驶室前悬置件的限位机构和支撑机构，所述板簧与传动轴工装单元3中设置有板簧和传动轴的支撑机构。

进一步的根据本实用新型所述的工装总成，其中所述驾驶室后悬置部件工装单元1包括上支撑架、下支撑架和四根支撑立柱1-5，所述上支撑架具有矩形结构，四根支撑立柱1-5的顶端分别固定连接于所述上支撑架的四个角部，所述下支撑架具有矩形结构，所述下支撑架的四个角部分别固定连接于四根支撑立柱1-5的侧部，且所述下支撑架位于所述上支撑架的下方并于其间形成工装空间。

进一步的根据本实用新型所述的工装总成，其中在所述上支撑架上设置有后悬置件限位槽1-4和水箱固定板1-3，在所述上支撑架和下支撑架之间的工装空间外周设置有护栏机构，在所述支撑立柱1-5的底端设置开有连接孔1-11的连接底板1-10。

进一步的根据本实用新型所述的工装总成，其中所述上支撑架包括两根相互平行设置的上支撑纵梁1-1和若干以垂直方式连接于两根上支撑纵梁1-1之间的上支撑横梁1-2，所述上支撑纵梁1-1的上表面固定设置有若干所述后悬置件限位槽1-4，所述上支撑横梁1-2向上固定连接有所述水箱固定板1-3，所述下支撑架包括两根相互平行设置的下支撑纵梁1-6和若干以垂直方式连接于两根下支撑纵梁1-6之间的下支撑横梁1-7，所述下支撑架与所述连接底板1-10间具有预定距离，所述护栏机构包括连接于所述支撑立柱1-5上的纵向护板1-8和横向护板1-9。

进一步的根据本实用新型所述的工装总成，其中所述后悬置件限位槽1-4包括有若干个且设置于一根所述上支撑纵梁1-1上，且各后悬置件限位槽1-4在上支撑纵梁1-1上的设置位置与各上支撑横梁1-2沿纵向在上支撑纵梁1-1上的连接位置相对应，在每根所述上支撑横梁1-2的中部向上固定连接有一个所述水箱固定板1-3，所述纵向护板1-8和横向护板1-9各包括有两个，每个护板的两端分别固定连接于两根支撑立柱1-5上。

进一步的根据本实用新型所述的工装总成，其中所述驾驶室前悬置部件工装单元2包括矩形框和设置于所述矩形框上的前悬置件限位槽，在所述矩形框的角部开设有贯穿的连接孔2-6，所述连接孔2-6与支撑立柱底端连接底板上的连接孔1-11相对应，所述矩形框和所述下支撑架之间形成驾驶室前悬置件的工装空间。

进一步的根据本实用新型所述的工装总成，其中所述矩形框由两根支撑纵梁2-1和两根支撑横梁2-2围绕构成，所述前悬置件限位槽包括前悬置件第一限位槽2-3、前悬置件第二限位槽2-4和前悬置件第三限位槽2-5，所述前悬置件第一限位槽2-3和前悬置件第三限位槽2-5设置于所述支撑纵梁2-1的上表面，所述前悬置件第二限位槽2-4设置于所述支撑纵梁2-1的侧表面。