[实用新型]用于熄焦车车门的锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及焦炉配套车辆设备领域，尤其涉及一种用于熄焦车车门的锁闭装置。

背景技术

熄焦车是大型焦炉的配套车辆设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，主要用于将导焦车从碳化室导出的赤热的焦炭运送至熄焦塔下进行熄焦处理，然后再将熄灭焦炭运送至晾焦台卸出，以完成一次熄焦作业。目前普遍采用湿法熄焦，当熄焦车将赤热的焦炭运送至熄焦塔时，位于熄焦塔上方的高位水箱的喷水头将熄焦水从高处喷洒在赤热的焦炭上，然后熄焦水从熄焦车的焦炭上流下并通过熄焦塔下方的回水槽回收。

在熄焦车工作的过程中，需要将熄焦车车门保持在关闭状态，主要通过熄焦车的开门装置来实现。理论上，在关闭熄焦车车门之后，开门装置会自锁，使得熄焦车车门保持在关闭状态，此时熄焦车车门不会因熄焦水的冲击力和焦炭的挤压力而打开。然而，在熄焦作业的过程中，会产生大量的蒸汽，且熄焦车内的焦炭温度变化较大，使得熄焦车车门的温度变化剧烈、腐蚀严重，容易发生一定量的变形，导致熄焦车车门在关闭时关不到位。因此，熄焦车车门的开门装置有时不能自锁，导致熄焦车车门容易因外力而打开，因而熄焦车内的焦炭就会掉落下来。如果焦炭落入到熄焦塔内，会堵塞回水槽口，导致无法进行熄焦水回收，如不及时将洒落的焦炭清除，在进行下一次熄焦作业时，熄焦水将会外溢而造成环境污染，还会影响熄焦作业的顺利进行，降低了焦炉的产量，增加了设备的维修费用。如果焦炭在运送的过程中掉落，还会影响操作人员的人身安全，损坏其他生产设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使熄焦车车门在关闭之后保持在关闭状态的锁闭装置。

本实用新型的目的还在于提供一种能够自动化地锁闭熄焦车车门的开门装置的锁闭装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于熄焦车车门的锁闭装置，所述熄焦车车门通过熄焦车的开门装置打开或关闭，所述开门装置包括与所述熄焦车车门连接的曲拐，所述锁闭装置包括：锁闭杆；驱动部，连接到锁闭杆，并驱动锁闭杆往复运动；控制器，与驱动部通信，并控制驱动部的动作，在熄焦车车门关闭之后，所述控制器致动驱动部，使得所述驱动部驱动锁闭杆运动至所述曲拐的一侧，以阻挡所述曲拐朝打开熄焦车车门的位置运动而锁闭曲拐。

优选地，所述锁闭装置还包括定位板，在所述定位板上设有锁闭杆能够穿过的定位孔，在驱动部被致动之后，驱动部驱动所述锁闭杆通过定位孔而穿过所述定位板。

优选地，所述定位板包括两个定位板，所述曲拐在两个定位板之间往复运动以打开或关闭熄焦车车门。

优选地，所述锁闭装置还包括与控制器通信的限位部，在锁闭曲拐时，所述限位部向控制器传送锁闭信号，在解锁曲拐时，所述限位部向控制器传送解锁信号，所述控制器根据锁闭信号和解锁信号使锁闭杆停止在相应位置。

优选地，所述限位部包括与锁闭杆一起运动的限位杆以及均与控制器通信的解锁限位开关和锁闭限位开关，在解锁曲拐时所述限位杆碰触解锁限位开关并且解锁限位开关向控制器传送解锁信号，在锁闭曲拐时所述限位杆碰触锁闭限位开关并且锁闭限位开关向控制器传送锁闭信号。

优选地，所述驱动部为双作用气缸，在所述双作用气缸的活塞的两端分别连接有第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆连接到锁闭杆，所述第二活塞杆连接到限位杆。

优选地，所述锁闭杆与第一活塞杆通过螺纹连接。

优选地，所述锁闭装置还包括与控制器通信的指示器，所述指示器用来显示锁闭杆的状态。

优选地，所述锁闭装置还包括底座，所述驱动部通过底座安装在熄焦车的结构梁上。

根据本实用新型，锁闭装置在锁闭熄焦车车门的开门装置时，锁闭装置的驱动部致动锁闭杆并使锁闭杆阻挡开门装置的曲拐朝打开熄焦车车门的位置运动，从而锁闭开门装置。因此，通过该锁闭装置，能够自动化地锁闭熄焦车车门的开门装置，并使熄焦车车门在关闭之后保持在关闭状态，避免了在熄焦过程中焦炭掉落以及掉落的焦炭对其他生产设备的影响，降低焦炉的维护费用和操作人员的劳动强度。

附图说明

图1是示出了现有技术中的熄焦车的开门装置的结构示意图；

图2是示出了本实用新型的锁闭装置解锁开门装置的结构示意图；

图3是示出了本实用新型的锁闭装置锁闭开门装置的结构示意图；

标号说明：