[实用新型]适用于高速柴油机的镦头高压油管及油管组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压油管，尤其涉及一种适用于高速柴油机的镦头高压油管及油管组。

背景技术

高压油管是连接喷油器和高压油泵之间的一种零部件，是柴油机、汽油机等上的一种关键零部件，被广泛用于船舶、汽车等行业。随着我国逐步成为船舶强国及汽车大国，高压油管的需求量也在不断放大。高压油管的工作压力非常高，一般都在1000bar-2000bar之间，高压油管在工作时燃油压力呈周期性的波动，加上柴油机运行时的剧烈振动，这样高压油管本身也要承受剧烈振动，因此要求高压油管两端的密封面在工作时能保证密封，同时要尽量降低油管振动加速度来延长使用寿命。现有的高压油管普遍存在密封度有限，高压油管密封面易挤压变形，出现燃油泄漏的现象，使用寿命短的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种适用于高速柴油机的镦头高压油管及油管组，其具有结构简单、密封度高、使用寿命长、安全可靠的特点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

本实用新型的一种适用于高速柴油机的镦头高压油管，包括一油管主体和固定于所述油管主体两端的连接螺套；所述油管主体包括一内管和套设于所述内管外的护套管；所述内管位于所述连接螺套内的端部外围套设有压紧圈；一连接块套设固定于所述油管主体外。

本实用新型的进一步改进在于，还包括橡胶护套，所述橡胶护套套设于所述油管主体外。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接块呈长方体，所述连接块的下部形成一第一方向的第一连接孔，所述第一连接孔的上方形成垂直于所述第一方向的一第二方向的第二连接通孔；所述连接块通过所述第一连接孔套设固定于所述油管主体。

本实用新型的进一步改进在于，所述护套管包括一第一护套管和一第二护套管，所述第一护套管的第一端固定连接于一第一所述连接螺套，所述第一护套管的第二端插设固定于所述第一连接孔的第一端；所述连接块沿所述第二方向在所述第一连接孔第二端位置钉设有一限位销；所述第二护套管的第一端固定连接于一第二所述连接螺套，所述第二护套管的第二端插设于所述第一连接孔的第二端并抵靠所述限位销。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接螺套与所述护套管的连接处分别形成一第一密封槽，所述护套管外套设有第一密封圈，且所述第一密封圈设置于所述第一密封槽内。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接块第一连接孔的第二端形成一第二密封槽；一第二密封圈套设于所述第二护套管外并设置于所述第二密封槽内。

本实用新型的进一步改进在于，所述内管的端部形成58°锥面。

本实用新型的一种高压油管组，包括偶数个所述镦头高压油管和至少一管夹；所述偶数个镦头高压油管的第一端通过所述连接块相互固定连接；所述镦头高压油管的第二端两个一组地通过所述管夹固定连接；至少一所述连接块形成泄油口。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接块通过一贯穿于各第二连接通孔的螺杆和两紧固于所述螺杆端部的螺母相互固定连接。

本实用新型的进一步改进在于，还包括至少一第三密封圈，相邻所述连接块之间形成第三密封槽，所述第三密封圈套设于所述螺杆外并设置于所述第三密封槽内。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

内管和护套管的双层结构的采用，实现了油管主体的双重防漏效果，使得即使内管破裂后，管内液体也会被限制在护套管内不会自油管主体内流出。第一密封圈的采用保证了油管主体内的液体不会自连接螺套与护套管的连接端漏出。第二密封圈的采用保证了油管主体内的液体不会自连接块第一连接孔的第二端流出。橡胶护套的采用对高压油管起到了减震的作用，防止了高压油管在工作时产生剧烈震动，而产生高压油管易挤压变形造成管内液体渗漏的问题。连接块的采用实现了相邻高压油管的连接和提供统一泄油口。限位销的采用实现了对第二护套管的限位，使得第二护套管固定于连接块与连接螺套之间。内管的端部形成58°锥面,保证了内管端部与其连接的高压油泵和高压燃油喷嘴之类设备的紧密贴合。镦头高压油管的第二端两个一组地通过所述管夹固定连接，同时配合橡皮护套，使得各高压油管工作时的震动在极大程度上保持一致，降低了高压油管的震动加速度，防止高压油管剧烈震动，从而大大延长油管的使用寿命。第三密封圈的采用防止了高压油管内的液体自相邻连接块第二连接通孔间的连接面渗出，加强了高压油管组的密封性。

附图说明

图1为本实用新型适用于高速柴油机的镦头高压油管的结构示意图；