[实用新型]一种电子差速锁重力自控阀结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是一种电子差速锁重力自控阀结构。

背景技术

汽车差速器是为适应汽车转弯行驶时左右两轮转速不同而设置的，有了差速器就可以减少弯道时车轮与路面之间的滑动摩擦，而保持稳定的操纵驾驶性能，保证行车安全，同时延长车胎的使用寿命。但是当汽车遇到左右两轮接触的地面的附着系数差别很大的工况时，如一边车轮落在泥水坑、冰面或沙窝而另一车轮则接触在相对较硬的路面上时，两轮所受到的地面附着力及地面对车轮的摩擦力便不相等，地面驱动力大的车轮的转动阻力距就大，而地面驱动力小的车轮转动阻力距就小。由于差速器的作用，阻力距小的那一边车轮就会飞快的在原地转动，而阻力距大的一边车轮则不会转动，汽车就停在原地。为了解决这个问题，一些工程车、军用越野车等都在差速器上加装差速锁来增大阻力距小的那边车轮的转动阻力距。差速锁有各种不同的结构形式，其中有一种是利用电子系统及液压系统控制差速器实现自动锁止的功能称为电子差速锁，电子差速锁通过采集轮速和节气门开度，输出电子信号来控制机械部分电磁阀开度，实现偏心油泵建立不同的油压，压紧内外摩擦片来实现差速器锁止，使左右车轮同速运转。当车轮单侧打滑时实现自动锁止，正常路况后自动开锁，提升了整车脱困能力和操稳性。该电子差速锁具备响应快、扭矩定比分配等优点，很多独立悬架驱动桥都采用了这种电子式差速锁。但是这种结构的电子差速锁用在整体式驱动桥内时存在一种缺陷：当两边车轮的高低不同时，桥壳就会发生倾斜，桥壳内的润滑油会涌向轮胎低的那一侧，这就有可能使差速锁油泵的吸油口随桥壳的倾斜而提升至有液面之上，以致油泵吸不到油而锁不住差速器，使差速锁失去锁止功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种确保整车倾斜状态下电子差速锁的液压系统正常工作，实现恶劣路况下电子差速锁能够自动锁止的电子差速锁重力自控阀结构。

本实用新型所述问题是由下述技术方案实现的：

一种电子差速锁重力自控阀结构，它包括电子差速锁，特别之处是：电子差速锁的进油口处固定有重力自控阀，所述重力自控阀的阀体上设有出油口和进油口，阀体内设有腔室，出油口和进油口与腔室连通，所述出油口连接电子差速锁油泵的进油口，所述进油口并排设置两个，各个进油分别连接位于阀体外的两根进油管，两根进油管交叉设置，所述腔室内设有进油口钢球，进油口钢球的直径大于进油口直径。

上述电子差速锁重力自控阀结构，所述阀体两端设有封闭腔室的限位螺钉，限位螺钉与阀体螺纹连接，所述腔室内还设有两个等直径的增力钢球，增力钢球位于进油口钢球的两侧。

上述电子差速锁重力自控阀结构，所述阀体内壁上设有连通腔室内两侧的油槽。

上述电子差速锁重力自控阀结构，所述各限位螺钉端部设有防撞垫。

上述电子差速锁重力自控阀结构，所述增力钢球的直径大于进油口钢球的直径。

上述电子差速锁重力自控阀结构，所述各进油口的端口处设有过渡圆锥面。

上述电子差速锁重力自控阀结构，所述各限位螺钉上设有锁紧螺母。

本实用新型提供了一种构思独特、结构简单，设计合理，易加工，成本低廉，安装拆卸方便、快捷的电子差速锁重力自控阀结构。所述结构包括电子差速锁和安装在电子差速锁进油口处的重力自控阀，重力自控阀的进油口钢球可在重力作用下运动，随桥壳倾斜而改变进油通道，从而确保整车倾斜状态下电子差速锁的液压系统正常工作，实现恶劣路况下电子锁能够自动锁止，极大的提高了整车的通过性。本实用新型有效解决了差速锁油泵的吸油口因随桥壳的倾斜而使油泵吸不到油进而锁不住差速器的弊端，可使电子差速锁成功的应用于整体式后桥的汽车。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是重力自控阀结构示意图；

图4是图3的左视图。

图中各标号清单为：1、电子差速锁， 2、重力自控阀， 3、阀体，4、腔室，5、出油口，6、油槽，7、防撞垫，8、限位螺钉，9、锁紧螺母，10、进油口钢球，11、增力钢球，12、进油口，13、过渡圆锥面，14、进油管。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型包括电子差速锁1，为保证整车倾斜状态下电子差速锁的液压系统的正常工作，本实用新型在电子差速锁上设置了重力自控阀2，重力自控阀固定在电子差速锁的进油口处。