[实用新型]液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液化危险化学品的充装技术领域，特别涉及一种液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统。

背景技术

液氯介质具有剧毒、易挥发、强氧化剂、助燃剂、与其它可燃性气体混合易产生爆炸危险等物理化学特性，而其又是一种重要的基础原料，液氯的充装必不可少。解决液氯充装过程中的泄漏问题至关重要。目前国内对液氯槽车的充装基本还在全手动条件下采用金属软管、硬管和普通装车鹤管进行充装，装车鹤管的万向连接节无防泄漏措施、无防静电、防泄漏等安全联锁装置；对充装超量也无较好的解决措施；充装过程中无压力、温度的检测联锁装置；对充装流速也无控制联锁。简单来说对液氯槽车的充装过程无安全联锁监测措施，有极大的安全隐患。

根据《国务院安委会办公室关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见安委办〔2008〕26号》“在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。”

因此，采用装车无泄漏鹤管和使用自动安全联锁定量装车系统非常必要。随着工业的发展，特别是氯碱化工的发展，液氯定量装车控制系统具有广阔的市场前景，它将为液氯等有毒有害物质的充装过程就安全保驾护航。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种可直接对液氯密闭定量灌装的液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统，与槽车上的液氯罐以及用户的液氯储罐相连，其特征在于：在所述槽车的液氯罐顶部设置有液相灌装口和气相回抽口，所述液相灌装口与液氯液相无泄漏鹤管一端连通，所述液氯液相无泄漏鹤管另一端与液氯充装管线一端连通，所述液氯充装管线另一端通过液氯泵与液氯储罐连通，在所述液氯充装管线上、沿液氯充装方向依次设置有第一气动截止阀、第一质量流量计以及第二气动截止阀，所述气相回抽口与液氯气相无泄漏鹤管一端连通，所述液氯气相无泄漏鹤管另一端与负压抽吸管线一端连通，所述负压抽吸管线另一端通过真空泵与氯气回收处理装置连通，在所述负压抽吸管线上设置有第三气动截止阀，所述第一气动截止阀、第二气动截止阀、第三气动截止阀以及第一质量流量计分别与隔爆批量控制器电连接。

本实用新型所述的液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统，其所述液氯液相无泄漏鹤管与第二气动截止阀对应连接的管道通过液氯充装超量回抽管线接入氯气回收处理装置或液氯储罐，在所述液氯充装超量回抽管路上、沿液氯回抽方向依次设置有第四气动截止阀以及第二质量流量计，所述第四气动截止阀和第二质量流量计分别与隔爆批量控制器电连接。

本实用新型所述的液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统，其在所述负压抽吸管线上设置有真空压力表，所述真空压力表与隔爆批量控制器电连接。

本实用新型所述的液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统，其在所述液相灌装口与液氯液相无泄漏鹤管一端连通的管路上设置有液相截止阀，在所述气相回抽口与液氯气相无泄漏鹤管一端连通的管路上设置有气相截止阀，所述液氯液相无泄漏鹤管与第一气动截止阀对应连接的管道以及所述液氯气相无泄漏鹤管与第三气动截止阀对应连接的管道通过第五气动截止阀连通，所述第五气动截止阀与隔爆批量控制器电连接。

本实用新型所述的液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统，其在所述液氯充装管线上、第一质量流量计与第二气动截止阀之间设置有液氯充装温度计和液氯充装压力表，所述液氯充装温度计和液氯充装压力表分别与隔爆批量控制器电连接。

本实用新型所述的液氯槽车无泄漏鹤管自动化装车系统，其在所述槽车的液氯罐上设置有温度计、压力表以及液位计，所述温度计、压力表和液位计在具有信号输出的条件下可分别与隔爆批量控制器电连接。

本实用新型主要应用于液氯通过无泄漏鹤管向槽车内充装过程中，利用隔爆批量控制器对各气动截止阀的切换实现液氯的充装及超量回抽，同时，利用隔爆批量控制器对各管线中液态氯气和气态氯气的压力、温度、流量的检测，实现充装过程中的自动计量、定量控制及安全检测联锁的目的。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、采用专用的无泄漏鹤管，以防氯气泄漏；在万向连接节处又采用氮封工艺，进一步保证氯气无泄漏的鹤管充装，符合国家的相关规定，也减少了对环境的影响。

2、定量充装，防止充装时超量的危险。

3、充装工艺有自动化检测联锁控制，保障充装过程安全。

4、超量回抽自动控制，引入了超量时的处置预案。