[实用新型]汽车用散热器有效
申请号: | 201420205069.3 | 申请日: | 2014-04-25 |
公开(公告)号: | CN203798204U | 公开(公告)日: | 2014-08-27 |
发明(设计)人: | 陈菊芳 | 申请(专利权)人: | 陈菊芳 |
主分类号: | F28D1/053 | 分类号: | F28D1/053 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 散热器 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车附件,特别是一种汽车用散热器。
背景技术
目前,市场上的散热器通常分为两类,一类是铸造散热器,一类是焊接式散热器,由于这两类的散热片都是采用的封闭式结构,不但减少了散热面积,而且成型困难,这都给使用者带来诸多不便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单,使用、安装方便,操作简单,成本低,散热效果好,后期维修方便,适用范围广,使用寿命长,具有安全可靠作用的汽车用散热器。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
汽车用散热器,包括上水管和下水管,其特征在于:所述上水管表面设有第一吸热层,所述下水管表面设有第二吸热层,所述第一吸热层一侧设有第一散热柱,所述第二吸热层一侧设有第二散热柱,所述第一散热柱和第二散热柱之间设有第三散热柱,所述第一散热柱、第二散热柱和第三散热柱均由铁素体不锈钢内衬管、第一散热片和第二散热片组成,所述第一散热片和第二散热片安装在铁素体不锈钢内衬管的外围。
作为优选的技术方案,所述所述上水管和下水管之间设有连接杆,所述所述第一散热片和第二散热片对称铁素体不锈钢内衬管中心排列。
作为优选的技术方案,所述上水管和下水管通过连接杆固定连接,所述第一散热柱和第二散热柱均安装在连接杆上。
作为优选的技术方案,所述第一散热片和第二散热片均采用焊接的方式与铁素体不锈钢内衬管固定连接。
本实用新型一种汽车用散热器的有益效果是:使用时,通过双重散热,使其散热效果更好,通过将以往的封闭式散热片改为两片对称的散热片,大大简化了散热片的主体结构,降低了散热片的加工成本,减轻了散热片的重量,充分利用了散热片,提高了其散热效率。其结构简单,使用、安装方便,操作简单,成本低,散热效果好,后期维修方便,适用范围广,使用寿命长,具有安全可靠的作用。
附图说明
图1为本实用新型汽车用散热器的结构示意图。
图中:上水管1,下水管2,第一吸热层3,第二吸热层4,第一散热柱5,第二散热柱6,第三散热柱7,铁素体不锈钢内衬管8,第一散热片9,第二散热片10,连接杆11。
具体实施方式
参阅图1所示的汽车用散热器,包括上水管1和下水管2,所述上水管1表面设有第一吸热层3,所述下水管2表面设有第二吸热层4,所述第一吸热层3一侧设有第一散热柱5,所述第二吸热层4一侧设有第二散热柱6,所述第一散热柱5和第二散热柱6之间设有第三散热柱7,所述第一散热柱5、第二散热柱6和第三散热柱7均由铁素体不锈钢内衬管8、第一散热片9和第二散热片10组成,所述第一散热片9和第二散热片10安装在铁素体不锈钢内衬管8的外围。
所述上水管1和下水管2之间设有连接杆11,所述第一散热片9和第二散热片10对称铁素体不锈钢内衬管8中心排列。
所述上水管1和下水管2通过连接杆11固定连接,所述第一散热柱5和第二散热柱6安装在连接杆11上。
所述第一散热片9和第二散热片10均采用焊接的方式与铁素体不锈钢内衬管8固定连接。
通过双重散热,使其散热效果更好,通过将以往的封闭式散热片改为两片对称的散热片,大大简化了散热片的主体结构,降低了散热片的加工成本,减轻了散热片的重量,充分利用了散热片,提高了其散热效率。其结构简单,使用、安装方便,操作简单,成本低,散热效果好,后期维修方便,适用范围广,使用寿命长,具有安全可靠的作用。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于陈菊芳,未经陈菊芳许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420205069.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种安装于移动终端的光学模块
- 下一篇:隧道窑底部密封进料结构