[实用新型]一种发动机EGR连接管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机连接管，尤其涉及一种用于发动机废气再循环的EGR连接管总成。

背景技术

在发动机领域，为了降低发动机气缸温度并控制废气有害成份的比例，设计发动机燃烧系统时，通过废气再循环EGR，将部分废气引入发动机进气系统。传统结构的EGR连接管与发动机的定位连接及安装较为困难，另外由于发动机系统的振动比较大，大大影响定位，使安装精度难以保证。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种发动机EGR连接管总成，具有连接可靠、安装精度高，减振、抗振效果好的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种发动机EGR连接管总成，包括内部为空心的管体，位于所述管体的一端连接法兰，另一端连接定位板；位于所述管体的中部装置安装板，位于所述定位板与安装板之间的管体上、以及位于法兰与安装板之间的管体上，均设置若干呈螺旋状的波纹组。

其进一步技术方案在于：

在所述法兰的外周设置多个向外延伸形成的凸台，所述凸台为半圆形，在所述凸台的圆心处开有第一安装孔，各凸台之间由弧边连接形成一体；

所述定位板为矩形板，在所述定位板上开有两个互为相对的第二安装孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、定位快速简便，利用管体一端的法兰及另一端的定位板、以及位于管体中部的安装板有效实现了与发动机的快速定位及安装，定位准确性好，精度高，并且通过在管体上设置两组波纹组，利用波纹组可拉伸、压缩和扭转的特点，对变形量进行自动补偿，大大减小应力幅值，避免EGR管体因长期受力而疲劳受损。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为图2在A向的局部结构示意图。

图5为图3在B向的局部结构示意图。

其中：1、法兰；101、凸台；102、弧边；103、第一安装孔；2、波纹组；3、管体；4、安装板；5、定位板；501、第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2及图3所示，一种发动机EGR连接管总成，包括内部为空心的管体3，位于管体3的一端连接法兰1，另一端连接定位板5；位于管体3的中部装置安装板4，位于所述定位板5与安装板4之间的管体3上、以及位于法兰1与安装板4之间的管体3上，均设置若干呈螺旋状的波纹组2。如图5所示，在法兰1的外周设置多个向外延伸形成的凸台101，凸台101为半圆形，在所述凸台101的圆心处开有第一安装孔103，各凸台101之间由弧边102连接形成一体。图5中凸台101为3个，各第一安装孔103圆心的连线形成三角形，实现了安装三角定位，定位牢固可靠。如图4所示，定位板5为矩形板，在所述定位板5上开有两个互为相对的第二安装孔501。

本实用新型结构简单、定位快速简便，利用管体一端的法兰及另一端的定位板、以及位于管体中部的安装板有效实现了与发动机的快速定位及安装，定位准确性好，精度高，并且通过在管体上设置两组波纹组，利用波纹组可拉伸、压缩和扭转的特点，对变形量进行自动补偿，大大减小应力幅值，避免EGR管体因长期受力而疲劳受损。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。