[实用新型]一种汽车碰撞前后同步吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术，具体涉及一种汽车碰撞前后同步吸能装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展和汽车保有量的不断增加，人们对汽车安全性能的要求日益增加。在人车事故中，行人的下肢等会与保险杠发生碰撞，从而导致腿部剪切伤害，虽不致命但严重影响生活质量；在车车事故中，保险杠作为最先与外界物体相接触的部件，承担了部分冲击能量，尤其是冲击波峰的缓冲作用。因此提高汽车保险杠的冲击能量吸收作用，对于提高汽车碰撞安全与行人保护将起到重要作用。传统汽车前后吸能装置相互独立，在分别发生正面碰撞和追尾时，汽车前后吸能装置单独吸能，吸收能量有限。为了解决吸能量小等问题，一些吸能装置在原有的基础上对结构和材料进行了改进和改变，使得结构更为复杂，制造更为困难，造价更为昂贵。有些吸能装置是带有电控或者液控自动伸缩式，但占用的空间相对较大，结构复杂，造价相对较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车碰撞前后同步吸能装置，旨在解决传统汽车相互独立的前后吸能装置是单独吸能，吸收能量小且不能实现前后吸能装置同步吸能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车碰撞前后同步吸能装置，其特殊之处在于：包括前保险杠，与前保险杠结构相同并对称设置的后保险杠，以及用于传递来自前保险杠和后保险杠的碰撞力的两根推杆；所述前保险杠和后保险杠均包括前缓冲梁、后横梁以及两个前后梁连接件；所述前缓冲梁和后横梁的两端分别通过前后梁连接件焊接在一起，前缓冲梁和后横梁之间的空间设置两个固定在后横梁上的吸能盒以及两个用于连接吸能盒的吸能盒连接架，吸能盒连接架与前缓冲梁焊接为一体；所述两根推杆平行设置于前保险杠和后保险杠之间，推杆的两端穿设于前、后保险杠的后横梁中，推杆的两端分别与前、后保险杠的吸能盒连接。

进一步，所述吸能盒的内部焊接有一个推块，推杆的前后两端与前、后保险杠的吸能盒中的推块焊接形成一体。

进一步，所述前保险杠和后保险杠的两个后横梁之间设置有多根支撑杆，支撑杆的两端分别与前、后保险杠的后横梁焊接为一体。

进一步，所述吸能盒连接架上设置有两个与后横梁焊接在一起的加强板。

进一步，所述前缓冲梁为双层中空弧形梁，前缓冲梁是由两相同弧形构件焊接形成中空的弧形梁。

进一步，所述后横梁为矩形中空直梁。

进一步，所述推杆是中空的方形杆。

进一步，所述支撑杆是中空的方形直杆。

本实用新型提供的汽车碰撞前后同步吸能装置，能够解决传统汽车相互独立的前后吸能装置是单独吸能，吸收能量小且不能实现前后吸能装置同步吸能的问题。本实用新型在不增加前后保险杠空间的基础上，无需进行材料改进即可实现更多碰撞能量的吸收，本实用新型结构简单，制造简单，将前后吸能装置构成一整体吸能装置，在分别发生正面碰撞和追尾时，汽车能够吸收比一般汽车更多的能量,进而保证车内乘员的安全性。本实用新型可用于整个汽车以取代前后保险杠，也可用于汽车的多级吸能结构以及其他需要吸能的结构中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的的正面示意图；

图3为图2的侧视结构示意图；

图4为图2中A处放大示意图；

图5为本实用新型中吸能盒7的剖视结构示意图；

其中，1、保险杠，2、后保险杠，3、推杆，4、前缓冲梁，5、后横梁，6、前后梁连接件，7、吸能盒，8、吸能盒连接架，9、推块，10、支撑杆，11、加强板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的汽车碰撞前后同步吸能装置的的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。