[实用新型]一种汽油发动机电动EGR阀的中心杆端盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机尾气排放控制装置技术领域，特别是一种汽油发动机尾气排放废气再循环系统中电动EGR阀的中心杆端盖结构。

背景技术

电动EGR阀在汽油发动机废气再循环系统中起到调节再循环废气流量的执行元件作用。传统的汽油机发动机电动EGR阀的结构如图1所示，装配时先把中心杆3放入阀座1内，把阀座衬套2压入阀座1内，装上下导向套4和上导向套5，然后装上垫片6，放上外壳7，锁上螺钉8，压入下磁板9，放上弹簧11，把中心杆端盖12装在中心杆3上，当中心杆端盖12压到规定位置后，再将中心杆端盖12焊接在中心杆3上，放上减振垫片10和线圈15，压入上磁板16，压入匀铁导向套14和匀铁13，最后装上传感器总成18，套上压盖17后进行压盖收口，这就完成了汽油机EGR阀的装配生产。

在汽油机发动机电动EGR阀的装配过程中，由于中心杆端盖12与中心杆3之间必须有一定的过盈量，否则被压缩的弹簧11将会把中心杆端盖12弹出，但这个过盈量不能太大，太大了会增加装配难度，甚至会压弯中心杆3，从而导致阀卡死失效。因此中心杆端盖12压入中心杆3后再对两者进行焊接的过程在装配过程中最难以控制。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种装配方便、性能可靠的汽油发动机电动EGR阀的中心杆端盖结构，以保证汽油发动机电动EGR阀的顺利装配。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种汽油发动机电动EGR阀的中心杆端盖结构，包括与中心杆过盈配合的竖直套筒和与弹簧顶端连接的水平端盖，所述竖直套筒包括位于上部与中心杆过盈配合的等径段和与等径段过度配合的变径段，所述变径段顶端的内径与等径段的内径相等为φ1，变径段底端的内径与水平端盖的中心孔直径相应为φ2，所述φ2＞φ1。

本实用新型的改进在于：所述竖直套筒变径段内壁与中心轴的夹角为ψ1，ψ1＜5°。所述竖直套筒等径段的长度为L1，变径段的长度为L2，所述L2=4L1。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型能够解决汽油机EGR阀在生产装配上中心杆不被压弯变型的问题，大大增强了汽油机电动EGR阀的产品合格率，提高了使用寿命。中心杆端盖只需用成型刀在走型机上一次成型，变径段与中心轴线之间的角度ψ方便成型刀加工时进出，大大降低了加工工时，减少了刀具磨损；本实用新型变径段的设置使得中心杆端盖在装入中心杆时就有了一个从间隙配合到过渡配合过程，在自动化生产时只需把中心杆端盖用手轻轻压入中心杆即可，只要让弹簧预压缩后不至于把中心杆端盖弹出，然后通过自动化线工装压到位置后进行焊接操作即可，装配非常方便。

附图说明

图1为汽油发动机电动EGR阀的结构示意图；

图2 为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型的装配结构示意图；

其中：1.阀座，2.阀座衬套，3.中心杆，4.下导向套，5.上导向套，6.垫片，  7.外壳，8.螺钉，9 .下磁板，10.减振垫片，11.弹簧，12.中心杆端盖，121.竖直套筒，1211.等径段，1212.变径段，122.水平端盖，13.匀铁，14.匀铁导向套，15.线圈，16.上磁板，17.压盖，18.传感器总成。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种汽油发动机电动EGR阀的中心杆端盖结构，其结构如图3所示，包括与中心杆过盈配合的竖直套筒121和与弹簧顶端连接的水平端盖122，竖直套筒包括位于上部与中心杆过盈配合的等径段1211和与等径段过度配合的变径段1212。其中，变径段顶端的内径与等径段的内径相等为φ1，等径段的长度为L1；变径段底端的内径与水平端盖的中心孔直径相应为φ2，变径段的长度为L2，所述φ2＞φ1；L2=4L1。变径段内壁与中心轴的夹角为ψ1，ψ1＜5°，形成一锥形。

本实用新型与中心杆装配后的结构如图3所示。