[实用新型]火车转向机构

权利要求书

1.一种火车转向机构，包括转向架、活动连接于转向架的摇枕，所述摇枕和转向架之间设有沿上下方向设置的支撑弹簧，其特征在于，所述摇枕上设有车厢连接杆和一对分布在连接杆两侧的万向支撑球，所述摇枕的两端都设有沿上下方向延伸的滑槽和两个沿前后方向分布在摇枕两侧的弹性限位机构，所述转向架设有滑动连接在所述滑槽内的滑轨，所述弹性限位机构包括抵接板和压缩弹簧，所述抵接板通过所述压缩弹簧连接于所述转向架，所述抵接板位于所述压缩弹簧和摇枕之间。

2.根据权利要求1所述的火车转向机构，其特征在于，所述弹性限位机构还包括沿前后方向延伸的拉杆，所述拉杆依次穿过所述转向架和压缩弹簧后螺纹连接于所述抵接板。

3.根据权利要求2所述的火车转向机构，其特征在于，所述弹性限位机构还包括连接于转向架的限位套，所述压缩弹簧容置在所述限位套内。

4.根据权利要求3所述的火车转向机构，其特征在于，所述抵接板包括接触板和穿设于所述限位套内的挤压块，所述接触板和挤压块沿前后方向可拔插地连接在一起，所述拉杆连接于所述挤压块，所述接触板位于所述挤压块和摇枕之间。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的火车转向机构，其特征在于，还包括设置于所述转向架的行走轮对，所述行走轮对包括轮轴和两个连接在轮轴两端的行走轮，所述行走轮设有踏面，所述行走轮包括内圈和套设于内圈的外圈，所述轮轴连接于所述内圈，所述踏面设置于所述外圈，所述内圈和外圈之间设有若干摩擦片，所述内圈和外圈之间通过所述摩擦片摩擦传动。

6.根据权利要求5所述的火车转向机构，其特征在于，所述内圈设有摩擦片固定块，所述摩擦片连接有调整螺栓，所述调整螺栓沿内圈径向贯通所述摩擦片固定块，所述调整螺栓同所述摩擦片固定块螺纹连接在一起，所述摩擦片通过所述调整螺栓连接于所述内圈。

7.根据权利要求6所述的火车转向机构，其特征在于，所述行走轮还包括三根同心度观察杆，三根同心度观察杆沿内圈的周向分布，同心度观察杆的中心线同内圈轴线垂直相交，所述同心度观察杆包括固接于内圈的内段和沿内圈径向可伸缩地连接于内段的外段，所述外段设有指示所述外段的外端同所述内圈轴线之间的距离的标尺，所述外圈设有三个沿周向分布的基准块，相邻的基准块之间的夹角同相邻的同心度观察杆之间的夹角相等，所述基准块设有抵接部，所述三个基准块的抵接部位于以踏面的中心线为中心线的圆柱面上。

8.根据权利要求7所述的火车转向机构，其特征在于，所述外段的外端同所述抵接部之间为点或线接触。

9.根据权利要求5所述的火车转向机构，其特征在于，还包括加油装置，所述轮轴通过轴承连接于所述转向架，所述加油装置包括储油罐、出油通道、破膜杆和腐蚀液储存箱，所述出油通道用于将所述储油罐中的润滑油输送到所述轴承，所述储油罐包括至少两个依次套设并固接在一起的腔体，所述腔体的下侧壁设有出油口，所述出油口密封连接有密封膜，所述破膜杆沿竖直方向延伸且位于储油罐的下方，所述破膜杆、以及所有的腔体的出油口都位于同一条竖直线上，所述腐蚀液储存箱内设有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端开口的耐腐性外壳和若干由可被腐蚀液储存箱内的腐蚀液耗费设定时长腐蚀破的隔板，所述隔板将所述外壳分割出若干浮室，所述浮室的数量同所述腔体的数量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述储油罐通过所述浮筒浮起在所述腐蚀液储存箱内的腐蚀液上，每一个所述浮室都能够独立地将所述储油罐浮起；腐蚀液储存箱内的腐蚀液每腐蚀破一个浮室而导致储油罐下降一次的过程中、所述破膜杆仅能戳破一个腔体上的密封膜。