[实用新型]一种2C轴焊接构架式转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程维护车辆用转向架技术领域，特别是一种2C轴焊接构架式转向架。

背景技术

转向架是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。其作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆的各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。

现有技术中，申请号为201010614150.3的发明涉及一种新型焊接构架式转向架,其包括轮对以及构架,构架通过轴箱连接轮对,轮对包括轮轴和车轮,其特征在于所述的构架为H形焊接一体式刚性构架,其包括侧梁和横梁,侧梁由侧梁上盖板、侧梁腹板以及下盖板,侧梁上盖板为两头高中间低的凹入式结构,凹入结构的纵截面形状为倒梯形,凹入结构的垂向凹入量为60mm~100mm。申请号为200610022237.5的发明通用焊接转向架涉及铁路货物运输装置,尤其是铁路货车用的转向架，包括构架、轮对、轴箱悬挂装置、减振装置和基础制动装置,轴箱悬挂装置上有轴箱垫板。其关键技术是减振装置具有内圆弹簧和外圆弹簧,在弹簧顶端设有弹簧帽,在弹簧两侧设有吊环,在轴箱悬挂装置与弹簧之间设有顶子体;在构架上安装有空重车调整装置,空重车调整装置是在构架上通过阀吊安装调整阀,在调整阀下方、轴箱悬挂装置上安装有传感阀座。申请号为201310309664.1的发明公开了一种大轴重低动力径向焊接转向架，包括一整体焊接结构的构架组成和两个轮对组成，构架组成的横向两端分别通过一系轴箱悬挂系统实现和轮对组成的连接，轮对组成上设有前后四个轴箱组成，径向装置通过轴箱组成连接两个轮对组成；构架组成上设有一个下心盘和两个常接触弹性旁承形成的车体和转向架连接接口，构架组成和轮对组成连接有基础制动装置。以上现有技术，在涉及车辆运行的平稳性及稳定性方面均可进一步加以改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能有效改善车辆运行的平稳性及稳定性的2C轴焊接构架式转向架。

本实用新型通过如下技术方案实现：一种2C轴焊接构架式转向架，包括焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、2C轴轮对、转向架旁承、基础制动装置；所述转向架旁承是滚轴式旁承，所述滚轴式旁承包括安装在焊接构架上的支座、安装在支座上的滚轴和安装在滚轴上的滚轮。

以下为对本实用新型的进一步改进。

   所述焊接构架为H型结构，主要由心盘梁和分别焊接在心盘梁两端的两根侧梁组成；所述心盘梁为钢板焊接的箱型变截面梁，包括上盖板、下盖板和腹板；所述侧梁包括侧梁上盖板、侧梁腹板以及侧梁下盖板；所述侧梁下面焊接有四套铸钢斜楔座，用于连接轴箱弹簧悬挂装置；所述滚轴式旁承安装在靠近心盘梁两端的上盖板上。

所述2C轴焊接构架式转向架还包括中心销、下心盘和心盘磨耗盘；所述心盘梁的上盖板中部设有圆孔，在圆孔处安装有中心销，所述下心盘焊接在心盘梁上，下心盘内装有心盘磨耗盘。

所述心盘梁的上盖板为两头高中间低的凹入式结构，其两头和中间部分为水平面，两头和中间部分之间为过渡斜面，所述过渡斜面和中间部分构成的纵截面形状为倒等腰梯形；所述侧梁下盖板为两头高中间低的凹入式结构，其两头和中间部分为水平面，两头和中间部分之间为过渡斜面，所述过渡斜面和中间部分构成的纵截面形状为倒等腰梯形。

所述轴箱弹簧悬挂装置连接在2C轴轮对的两端，采用一系轴箱弹簧悬挂；所述轴箱弹簧悬挂装置包括减振器，所述减振器为双斜楔式变摩擦减振装置，包括轴箱、减震弹簧、斜楔和轴箱磨耗板。

所述减震弹簧共有八组，轴箱共有四个，每个轴箱上安装有二组减震弹簧；每组减震弹簧均包括内圆弹簧和外圆弹簧，在减震弹簧顶端设有弹簧帽；所述焊接构架通过八组减震弹簧支承在四个轴箱上。

所述2C轴轮对包括车轮、车轴和轴承；所述车轮采用直径Ф850mm的整体辗钢车轮；车轴为RC2型车轴；所述轴承采用双列圆锥滚子，包括前盖、后档、油封座圈、防松片和轴端螺栓。

所述2C轴焊接构架式转向架还包括安装在车轴端部的接地刷装置和安装在焊接构架上的空重车调整装置。

所述基础制动装置吊挂于焊接构架上，所述基础制动装置包括弓型槽钢制动梁、吊杆、制动杠杆、下拉杆、固定支点和闸瓦。

所述滚轴式旁承的滚轴通过轴承安装在支座上，所述滚轮固定安装在滚轴上。