[实用新型]一种用于安装发动机离合器压盘的压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工具领域，尤其涉及一种用于安装发动机离合器压盘的压紧装置。

背景技术

现发动机装配离合器总成时，离合器总成包括离合器压盘、从动盘，为了保证与整车装配变速箱传动轴紧,拧紧完成后操作工将同步工装拔出来,通过滑轨进行同步工装上下工位间转换。

离合器压盘共六颗固定螺栓，下工位使用三轴电抢拧紧需两次进行，由于离合器压盘广泛采用的是膜片弹簧压紧的摩擦离合器，在两次拧紧离合器压盘时，受到螺栓的摩擦力和膜片弹簧的弹力影响，两组螺栓的拧紧扭矩中第一组通常会下降衰减，产生膜片、弹簧不在同一平面上的质量隐患，如不及时复紧整车装配变速箱后会产生离合器踏板抖动、离合器分离不彻底，严重时汽车行驶无法挂档或挂档困难。因此后工序还需增加复紧工位，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于安装发动机离合器压盘的压紧装置，旨在解决复紧工作量大、生产效率低的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于安装发动机离合器压盘的压紧装置，该压紧装置包括气缸、支撑板、压紧头、限位传感器、PLC控制器、气泵、管路控制器及若干连接气管，所述气缸固定设于所述支撑板上，所述气缸的气缸杆穿过所述支撑板的圆孔与所述压紧头连接，所述限位传感器通过支架固定于所述支撑板上，所述限位传感器的输出端连接所述PLC控制器的输入端，所述PLC控制器输出端连接所述管路控制器的控制端，所述气泵的出气口经所述连接气管与所述管路控制器的进气口连接，所述管路控制器的出气口经连接气管与所述气缸的进气口连接，所述气泵回气口经所述连接气管与所述管路控制器的回气口连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述气缸与所述支架平行固定于所述支撑板上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述气缸杆与所述压紧头螺纹连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述限位传感器为两个。

本实用新型的进一步技术方案是：所述气缸、支架采用螺栓固定于所述支撑板上。

本实用新型的进一步技术方案是：两个所述限位传感器并行设于所述支架上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述支架呈L形。

本实用新型的有益效果是：利用该压紧装置，取消了同步工装转换使用的导轨，提高流水线旁的利用空间，减少上下工位工装转换所等待的时间，消除了等待浪费，消除复紧工作减少了操作人员，提高了生产效率，有效的消除了离合器压盘拧紧后螺栓扭矩衰减可能带来的质量问题，确保产品的质量，解决离合器分离不彻底的故障，减少售后的质量问题和返修成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的用于安装发动机离合器压盘的压紧装置结构示意图。

具体实施方式

附图标记：1-限位传感器  2-气缸   3-支撑板   4-支架   5-压紧头  6-从动盘

图1示出了本实用新型提供的用于安装发动机离合器压盘的压紧装置，该压紧装置包括气缸2、支撑板3、压紧头5、限位传感器1、PLC控制器、气泵、管路控制器及若干连接气管，所述气缸2固定设于所述支撑板3上，所述气缸2的气缸杆穿过所述支撑板3的圆孔与所述压紧头5连接，所述限位传感器1通过支架4固定于所述支撑板3上，所述限位传感器1的输出端连接所述PLC控制器的输入端，所述PLC控制器输出端连接所述管路控制器的控制端，所述气泵的出气口经所述连接气管与所述管路控制器的进气口连接，所述管路控制器的出气口经连接气管与所述气缸的进气口连接，所述气泵回气口经所述连接气管与所述管路控制器的回气口连接。利用该压紧装置，取消了同步工装转换使用的导轨，提高流水线旁的利用空间，减少上下工位工装转换所等待的时间，消除了等待浪费，消除复紧工作减少了操作人员，提高了生产效率，有效的消除了离合器压盘拧紧后螺栓扭矩衰减可能带来的质量问题，确保产品的质量，解决离合器分离不彻底的故障，减少售后的质量问题和返修成本。

所述气缸2与所述支架4平行固定于所述支撑板3上。

所述气缸杆与所述压紧头5螺纹连接。

所述限位传感器1为两个。

所述气缸2、支架4采用螺栓固定于所述支撑板3上。

两个所述限位传感器1并行设于所述支架上。

所述压紧头5包括压板及压柱，所述压柱采用螺栓固定于所述压板上，所述压板中心位置设有圆形通孔，所述压板与离合器压盘对应位置设有螺栓孔。其中的螺栓孔为六个。