[实用新型]汽车电子手制动操纵杆支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地指一种汽车电子手制动操纵杆支撑。

背景技术

汽车电子手制动操纵杆支撑作为汽车后横梁附件固定装配的安装部件，其形状复杂，而且精度和强度要求都很高。

现有的汽车电子手制动操作支撑，在安装到汽车后横梁上时，存在焊接困难，结构不合理，精度和强度都不高等缺点。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的缺陷，提供一种结构合理，容易焊接，强度高的汽车电子手制动操作支撑。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车电子手制动操纵杆支撑，它包括本体、位于本体上表面的两个插孔，有插板插入插孔内，在所述的本体的左下端有弧形装配板，所述弧形装配板上有装配孔，在所述的本体的左上端装有定位板，在所述的定位板上有定位孔，在所述本体的左前端有U型定位插板，所述定位插板和所述定位板之间安装有焊接板，所述的焊接板上有焊接孔。通过采用这样的整体结构，增加了汽车电子手制动操作杆的精度和强度；通过在汽车电子手制动操纵杆支撑本体上增加两个方孔、更改汽车电子手制动操纵杆支撑分件的形状并更换焊接方式的情况下，使其在连接方式上有效的解决了无法焊接的问题，并有效的保证了汽车电子手制动操纵杆支撑分件的位置尺寸，同时极大简化了操作性，提高了工作效率。

在上述方案中，所述的弧形装配板与本体之间有加强孔，所述的弧形装配板为下折式结构，设置该加强孔增加了汽车电子手制动操作支撑的强度。

进一步的，所述的插板的下端有插头，所述的插头与插孔插接。

再进一步的，所述的定位板为上折式结构，所述的焊接板为下折式结构。

更进一步的，所述的弧形装配板、定位板、焊接板和U型定位插板与所述本体为一体式结构，这样保证了整体结构的稳定性。

本实用新型通过改造汽车手制动操作杆支撑的整体结构，增加了汽车手制动操作杆支撑的强度和精度，同时在汽车电子手制动操纵杆支撑本体上增加两个方孔、更改汽车电子手制动操纵杆支撑分件的形状并更换焊接方式的情况下，使其在连接方式上有效的解决了无法焊接的问题，并有效的保证了汽车电子手制动操纵杆支撑分件的位置尺寸，同时极大简化了操作性，提高了工作效率，具有强度高，精度高，便于焊接等优点。

附图说明

图1为本实用新型汽车电子手制动操纵杆支撑的结构分解示意图。

图2为本实用新型汽车电子手制动操纵杆支撑的立体结构示意图。

图中：1.本体，2.插板，21插头,3.弧焊，4.插孔，5.加强孔，6.装配板，7.装配孔，8.定位孔，9.定位板,10焊接孔，11.焊接板，12.定位插板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

如图1～2所示，本实用新型所设计的汽车电子手制动操纵杆支撑，它包括本体1、位于本体1上表面的两个插孔4，有插板2插入插孔4内，在所述的本体1的左下端有弧形装配板6，所述弧形装配板6上有装配孔7，在所述的本体1的左上端装有定位板9，在所述的定位板9上有定位孔8，在所述本体1的左前端有U型定位插板12，所述定位插板12和所述定位板9之间安装有焊接板11，所述的焊接板11上有焊接孔10。加装该定位板，便于将汽车电子手制动操纵杆支撑固定在汽车后横梁上。

具体地，所述的弧形装配板6与本体1之间有加强孔5，所述的弧形装配板6为下折式结构。所述的插板2的下端有插头21，所述的插头21与插孔4插接。所述的定位板9为上折式结构，所述的焊接板11为下折式结构。所述的弧形装配板6、定位板9、焊接板11和U型定位插板12与所述本体1为一体式结构，达到了达到了汽车天窗加强板总成与汽车后横梁的合理装配。

本实用新型既具有容易操作，便于焊接，工作效率高，且强度高，精度高，适用于汽车生产。

其它未详细说明的部分均为现有技术。