[实用新型]一种汽车离合器分离拨叉

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是一种汽车离合器分离拨叉的技术领域。

【背景技术】

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器分离拨叉作为其中关键的零件，分离拨叉的轴上安装有摇臂，通过对摇臂作用力带动分离拨叉转动，使分离拨叉的叉推动分离轴承，使离合器分离或结合，传统的拨叉与拨叉轴为分开设计的，拨叉为连接体上设有拨抓，并设有与拨叉轴相配合的通孔，然而拨叉存在加工困难，生产成本高的弊端，拨叉轴插入通孔，通过螺栓将拨叉与拨叉轴固定连接在一起，然而上述在安装时需要对拨叉的位置和角度进行调节，从而浪费时间，安装不方便，由于通过螺帽进行固定连接，会有螺帽松动的情况出现，导致分离拨叉不能正常的推动分离轴承，从而可靠性降低。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车离合器分离拨叉，不仅能够降低生产成本，节省安装时间，而且加工容易，可靠性提高。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车离合器分离拨叉，包括拨轴、第一拨块和第二拨块，所述拨轴上设有第一拨块和第二拨块，所述第二拨块的上方设有第一拨块，所述拨轴包括螺纹部、连接部、缺口、凹槽部和圆柱部，所述圆柱部和连接部之间设有凹槽部，所述连接部的上方设有凹槽部，所述连接部的下方设有螺纹部，所述连接部上设有缺口，所述圆柱部上设有第一拨块和第二拨块。

作为优选，所述第一拨块和第二拨块上均设有与圆柱部相配合的通孔，所述第一拨块和第二拨块嵌套在圆柱部上，并通过焊接连接垂直固定在圆柱部上，所述第一拨块和第二拨块相对应。

作为优选，所述连接部的表面上均匀分布有凸起，所述凸起的横截面为等腰三角形形状，所述连接部的横截面积大于螺纹部的横截面积。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将第一拨块和第二拨块调整好位置和角度后，通过焊接连接固定在圆柱部上，使拨叉与拨叉轴形成一个总成，避免了传统的拨叉与拨叉轴为分开设计的弊端，与现有技术相比，不仅能够降低生产成本，节省安装时间，而且加工容易，可靠性提高。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种汽车离合器分离拨叉的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车离合器分离拨叉的侧视图；

图3是传统的一种汽车离合器分离拨叉的结构示意图。

图中：1-拨轴、2-第一拨块、3-第二拨块、11-螺纹部、12-连接部、13-缺口、14-凹槽部、15-圆柱部。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型一种汽车离合器分离拨叉，包括拨轴1、第一拨块2和第二拨块3，所述拨轴1上设有第一拨块2和第二拨块3，所述第二拨块3的上方设有第一拨块2，所述拨轴1包括螺纹部11、连接部12、缺口13、凹槽部14和圆柱部15，所述圆柱部15和连接部12之间设有凹槽部14，所述连接部12的上方设有凹槽部14，所述连接部12的下方设有螺纹部11，所述连接部12上设有缺口13，所述圆柱部15上设有第一拨块2和第二拨块3，所述第一拨块2和第二拨块3上均设有与圆柱部15相配合的通孔，所述第一拨块2和第二拨块3嵌套在圆柱部15上，并通过焊接连接垂直固定在圆柱部15上，所述第一拨块2和第二拨块3相对应，所述连接部12的表面上均匀分布有凸起，所述凸起的横截面为等腰三角形形状，所述连接部12的横截面积大于螺纹部11的横截面积。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种汽车离合器分离拨叉在工作过程中，将第一拨块2和第二拨块3嵌套在圆柱部15上，调整好位置和角度后，通过焊接连接固定在圆柱部15上，使拨叉与拨叉轴形成一个总成，避免了传统的拨叉与拨叉轴为分开设计的弊端，与现有技术相比，不仅能够降低生产成本，节省安装时间，而且加工容易，可靠性提高。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。