[实用新型]一种车轮螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮零部件技术领域，更具体的涉及一种车轮螺母。 

背景技术

轮胎在车桥上安装后，需用车轮螺栓及车轮螺母进行连接，车轮螺栓在驱动车桥的装配过程中一般都是提前装配好，将轮胎轮毂穿过车轮螺栓后将车轮螺母旋拧于车轮螺栓上进行紧固连接。在汽车行驶中，由于轮胎的高速旋转，对螺栓及螺母的连接要求较高，通常都需要有较大的螺纹旋合长度，但是实际中由于车型以及适用轮胎的差异，使得当轮胎轮辋厚度加大时，车轮螺栓的螺纹露出长度将减少，进而车轮螺栓与车轮螺母的旋合长度也将随之减少，导致车轮螺栓与车轮螺母间的连接强度大大降低，给车辆的高速运行造成了巨大的安全隐患。而且现有技术中的车轮螺母无法防止雨水、泥沙等物进入至车轮螺栓中，从而会造成车轮螺栓的腐蚀，甚至造成螺栓丝扣的损坏。这些缺陷严重的限值了车轮螺栓的通用化发展，为车轮的牢固安装造成了挑战。 

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种带有套筒和保护机构的车轮螺母，通过在原有车轮螺母的基础上设计加长套筒，在螺母端部设计螺母盖，不但加长了车轮螺母与车轮螺栓的旋合连接长度，保证了车轮螺母与车轮螺栓的连接强度，同时保护了螺栓丝扣，而且完全避免了因雨水、泥沙等物进入车轮螺栓造成其腐蚀的问题，提高了螺栓螺母使用寿命。 

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下： 

一种车轮螺母，包括螺母本体1、螺母垫圈2和螺母盖3，所述螺母本体1具有加长的螺母套筒5，所述螺母垫圈2套设于所述螺母本体1的外周，所述螺母盖3盖设于所述螺母本体1的端部，其中所述螺母本体1的内部形成前后通透的圆柱通孔结构，在圆柱通孔的内壁上形成能与车轮螺栓进行螺纹连接的内螺纹7，在圆柱通孔的一端形成有盖合台阶8，所述螺母盖3卡嵌于所述盖合台阶8上而将圆柱通孔的一端封闭，在圆柱通孔的另一端形成有导向口9。 

进一步的根据本实用新型所述的车轮螺母，其中所述螺母本体1包括紧固头4和所述螺母套筒5，所述紧固头4和螺母套筒5具有一体连接结构并在其连接处沿周向向外一体形成有凸缘6，所述螺母垫圈2套设于所述螺母套筒5的外周并抵接于所述凸缘6。 

进一步的根据本实用新型所述的车轮螺母，其中所述紧固头4的内部沿轴向形成圆柱通孔结构，所述紧固头4的外部形成六角紧固结构，所述螺母套筒5具有圆柱套筒结构，所述紧固头4和螺母套筒5的内部连通形成前后通透的所述圆柱通孔结构，在圆柱通孔的内壁上形成能与车轮螺 栓进行螺纹连接的内螺纹7，所述紧固头4前端的圆柱通孔沿周向形成盖合台阶8，所述螺母套筒5后端的圆柱通孔沿周向形成导向口9。 

进一步的根据本实用新型所述的车轮螺母，其中所述盖合台阶8具有环形槽卡嵌结构，所述螺母盖3卡嵌于所述盖合台阶8而将紧固头4的前端开口封闭，所述导向口9的内径大于圆柱通孔的内径。 

进一步的根据本实用新型所述的车轮螺母，其中所述螺母垫圈2为一环形圈，所述环形圈的内径等于所述螺母套筒5的外径。 

进一步的根据本实用新型所述的车轮螺母，其中所述螺母盖3具有圆形盖结构，直径大于所述圆柱通孔的直径。 

进一步的根据本实用新型所述的车轮螺母，其中所述螺母套筒5的轴向长度在10cm以上。 

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果： 

1)、本实用新型所提供的车轮螺母具备加长套筒，解决了轮胎轮辋厚度加大时，螺栓与螺母旋合长度减少所带来的车轮安装强度问题，实现了在轮胎轮辋任意厚度前提下对轮胎的高强度螺栓螺纹连接，同时有效避免了螺栓丝扣损坏； 

2)、本实用新型所提供的车轮螺母设计有螺母盖，完全避免了雨水、泥沙等物进入车轮螺栓内对其造成的腐蚀问题，大大提高了螺栓螺母的使用寿命。 

附图说明

附图1为本实用新型所述车轮螺母的多视角结构示意图； 

附图2为本实用新型所述车轮螺母中螺母本体的多视角结构示意图； 

附图3为本实用新型所述车轮螺母中螺母垫圈的多视角结构示意图； 

附图4为本实用新型所述车轮螺母中螺母盖的多视角结构示意图； 

图中各附图标记的含义如下： 

1-螺母本体，2-螺母垫圈，3-螺母盖，4-紧固头，5-螺母套筒，6-凸缘，7-内螺纹，8-盖合台阶，9-导向口。 

具体实施方式