[实用新型]一种用于发动机的增压系统

权利要求书

1.一种用于发动机的增压系统，其特征在于，包括： 

具有转子腔和齿轮箱的增压器壳体； 

构造成由发动机驱动的输入传动轴，所述输入传动轴至少部分地装在该壳体的齿轮箱中； 

至少部分地装在该壳体的转子腔内的第一转子传动轴； 

至少部分地装在该壳体的转子腔内的第二转子传动轴； 

在该输入传动轴与所述第一和第二转子传动轴之间传递转矩且至少部分地装在该壳体的齿轮箱中的齿轮组件； 

在该转子腔内靠近该齿轮箱且置于该第一转子传动轴上的第一密封环； 

在该转子腔内靠近该齿轮箱且置于该第二转子传动轴上的第二密封环； 

在该第一密封环和该齿轮箱之间置于该第一转子传动轴上的第一环状油封； 

在该第二密封环和该齿轮箱之间置于该第二转子传动轴上的第二环状油封； 

位于该第一环状油封和所述第一密封环之间的第一通风路径；和 

位于该第二环状油封和所述第二密封环之间的第二通风路径。 

2.如权利要求1所述的增压系统，其特征在于，所述第一通风路径和所述第二通风路径相交并且一起与空气出口连通。 

3.如权利要求2所述的增压系统，其特征在于，还包括连接到所述空气出口的空气导管，所述空气导管构造成将空气从该空气出口引导返回发动机。 

4.如权利要求3所述的增压系统，其特征在于，所述空气导管构造成将空气从该空气出口在某一位置引入发动机，在该位置处压力为0.5到1.5个标准大气压。 

5.如权利要求3所述的增压系统，其特征在于，所述空气导管构造成将空气从该空气出口引入发动机的曲轴箱。 

6.如权利要求3所述的增压系统，其特征在于，所述空气导管构造成将空气从该空气出口引导进入涡轮增压器上游的发动机上的某一位置。 

7.如权利要求1所述的增压系统，其特征在于，该第一通风路径在轴向方向上与第一油封接收腔重叠。 

8.如权利要求7所述的增压系统，其特征在于，该第二通风路径在轴向方向上与第二油封接收腔重叠。 

9.如权利要求1所述的增压系统，其特征在于，所述第一通风路径和第二通风路径是笔直相交的第一和第二孔道，所述孔道在2.0毫米和4.0毫米之间。 

10.一种用于发动机的增压系统，其特征在于，包括： 

具有转子腔和齿轮箱的增压器壳体； 

位于该转子腔和该齿轮箱之间的支承板； 

构造成由发动机驱动的输入传动轴，所述输入传动轴至少部分地装在该壳体的齿轮箱中； 

装在该壳体的转子腔内且至少部分延伸穿过该支承板的第一转子传动轴； 

装在该壳体的转子腔内且至少部分延伸穿过该支承板的第二转子传动轴；和 

在该输入传动轴与所述第一和第二转子传动轴之间传递转矩且至少部分地装在该壳体的齿轮箱中的齿轮组件； 

其中该支承板包括与该第一转子传动轴的外表面一起限定出第一油封腔的第一环状肩部圆柱面，和与该第二转子传动轴的外表面一起限定出第二油封腔的第二环状肩部圆柱面； 

其中该第一转子传动轴限定出第一环状密封环接收槽，所述第一环状密封环接收槽与该第一油封腔同轴布置； 

其中该第二转子传动轴限定出第二环状密封环接收槽，所述第二环状密封环接收槽与该第二油封腔同轴布置； 

其中所述第一转子传动轴和所述第二转子传动轴相对该支承板转动。 

11.如权利要求10所述的增压系统，其特征在于，还包括位于该第一环状密封环接收槽内的第一密封环和位于该第二环状密封环接收槽内的第二密封环，其中所述密封环、所述环状密封环接收槽以及所述支承板构造成使得在所述密封环的转子腔侧的压力能够达到45psi并且在该密封环的齿轮侧的压力为0psi。 

12.如权利要求10所述的增压系统，其特征在于，所述支承板包括通风路径，其构造成将空气从该第一环状密封环接收槽和该第一油封腔之间以及从该第二环状密封环接收槽和该第二油封腔之间引导至位于该支承板上的空气出口。 

13.如权利要求12所述的增压系统，其特征在于，还包括将空气从该支承板上的空气出口引入涡轮增压器上游的发动机的导管。