[实用新型]直轨侧围输送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的白车身侧围输送线，尤其涉及一种乘用车的直轨侧围输送车。

背景技术

现有技术的侧围输送车，采用单梁工字钢结构通过连接行走导轨，在结构上行走导轨采用单一的钢板形式，由于钢板接触面积比较窄易变形等，导致输送车在运输时不稳定，无法进行精确定位等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用平行双工字钢梁结构，不但很好解决了往复杆机构或其他形式的输送设备与焊接线各工位夹具挤占地面空间的问题且运行非常稳定的直轨侧围输送车。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种直轨侧围输送车，包括工字钢（1）、行走轨道（2）、工字钢联接件（3）和主机（4），行走轨道（2）通过工字钢联接件（3）固定在工字钢（1）的下端，主机（4）安装在行走轨道（2）上。

所述工字钢（1）采用平行双梁工字钢结构。

所述行走轨道（2）上设有限位支架（5）。

所述行走轨道（2）由上下两根铝合金轨道组成。

所述主机（4）包括架体（401）、行走机构、升降机构、移动把手、缓冲机构和抓持机构，行走机构、升降机构和缓冲机构安装在架体（401）的上部，移动把手连接在架体（401）上，抓持机构安装在架体（401）的下部。

所述行走机构包括支撑轴（403）、支撑轮（404）、支撑轮座（4016）、导向轮座（405）、导向轮轴（406）、第一导向轮（4028）和第二导向轮（4029），支撑轮（404）安装在支撑轴（403）上，支撑轴（403）安装在支撑轮座（4016）上，支撑轮座（4016）固定在架体（401）上，与架体（401）一体结构，导向轮座（405）固定在支撑轮座（4016）外侧，导向轮轴（406）安装在导向轮座（405）上，第一导向轮（4028）和第二导向轮（4029）分别安装在导向轮轴（406）上。

所述升降机构包括导向轴（4011）、气缸垫板（4019）、气缸固定座（4020）、导向轴支座（4030）和升降气缸（4031），导向轴（4011）通过导向轴支座（4030）安装在连接板（4024）上，升降气缸（4031）上端通过气缸固定座（4020）固定在架体（401）上，下端固定在连接板（4024）上，气缸垫板（4019）安装在升降气缸（4031）端部。

所述缓冲机构包括撞块支座（409）、撞垫（4013）、保护架（4015）和撞块板（4026），撞块支座（409）安装在保护架（4015）上部的架体（401）上，撞块板（4026）安装在撞块支座（409）上，保护架（4015）安装在架体（401）上，撞垫（4013）安装在保护架（4015）的两端。

所述抓持机构包括连接板（4024）、铝合金管（4032）、定位块（4035）、压块（4036）、压杆（4037）、气缸（4038）和定位板（4039），连接板（4024）安装在架体（401）下部，铝合金管（4032）与定位板（4039）连接，定位块（4035）安装在定位板（4039）上，压块（4036）连接在压杆（4037）上，压杆（4037）连接在气缸（4038）上，气缸（4038）安装在定位板（4039）上，压杆（4037）和定位板（4039）之间设有限位块（4041）。

所述连接板（4024）上部的架体（401）上安装有阀座（23），所述阀座（23）上安装有气阀。

本实用新型一种直轨侧围输送车，采用平行双工字钢梁结构，不但很好解决了往复杆机构或其他形式的输送设备与焊接线各工位夹具挤占地面空间的问题且运行非常稳定，主要用于汽车焊装生产线上工位间进行搬运的一种省工省时的一套系统，能有效的减少工人操作过程中的劳动量及工人数量，悬挂在空中利用压缩空气通过气缸来实现升降和抓取功能，该输送车突出的特点是投资少、柔性强、不与夹具干涉、适应车型快、改造时间短，更加方便在老线上进行改造，大大节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型一种直轨侧围输送车的主视图。

图2是本实用新型一种直轨侧围输送车的俯视图。

图3是本实用新型一种直轨侧围输送车的主机结构示意图。