[实用新型]一种水下用减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其是涉及一种水下用减速箱。

背景技术

现有的旋转水景喷头使用的减速箱，都采用在普通的减速箱增加密封装置来保证其在水下的正常工作，尽管如此，还是会出现进水影响正常使用，导致频繁更换，水下操作难度大，成本高。当然目前也有应用于水下的减速箱，其一般都适用于船舶等大型设备。

中国专利文献（公告日： 2013年1月16日，公告号：CN202674173U）公开了一种高密封性蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，所述的箱体内部设有蜗轮，蜗轮内穿接有输出轴，蜗轮啮合有蜗杆，蜗轮一端的箱体上固定有油封闷盖，蜗杆另一端的箱体上固定有输入法兰，蜗杆端部伸入输入法兰内，蜗杆与输入法兰之间设有蜗杆油封。

上述技术方案解决的是现有技术中减速机的密封性较差，容易使得灰尘等杂物侵入，造成设备损坏的问题，该高密封性蜗轮蜗杆减速机不适合水下作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有一二维数码喷头、水景喷头用减速箱密封性能差，使用寿命短，更换频繁，操作难度大，成本高的问题，而提供一种一体式结构，密封性能好，使用寿命长的水下用减速箱。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种水下用减速箱，包括箱体、蜗轮、蜗杆、轴承和端盖，所述的箱体包括一体设置的蜗轮箱体和蜗杆箱体，所述的蜗轮箱体的轴线与蜗杆箱体的轴线垂直设置，蜗轮箱体和蜗杆箱体内部设置有蜗轮蜗杆啮合孔，所述的蜗杆箱体与电机连接的一端设置有内嵌式双密封连接法兰，所述的端盖密封设置在蜗杆箱体的另一端，所述的蜗轮箱体与旋转喷头连接的一端设置有密封结构，所述的蜗轮箱体的另一端设置有内嵌式双密封轴承盖。该水下用减速箱，将蜗轮箱体和蜗杆箱体设置为一体式结构，并且在蜗杆箱体与电机连接的一端设置有内嵌式双密封连接法兰，在蜗轮箱体上设置有内嵌式双密封轴承盖，一体式蜗杆箱体和蜗轮箱体，这样的结构保证了箱体的密封性，不会发生漏水现象，而且该结构紧凑，体积小，外形轻巧，在水下用于旋转喷头使用效果好，设置内嵌式双密封连接法兰和内嵌式双密封轴承盖，这样的能够起到有效的密封作用，长期水下作业也不会发生漏水损坏现象，无需要经常更换，寿命长，使用效果显著。

作为优选，所述的蜗轮箱体和蜗杆箱体分别为圆柱体结构，所述的蜗杆箱体呈阶梯圆柱体结构，蜗杆箱体与蜗轮箱体相交的圆柱体的直径小于两端的圆柱体直径，并且蜗杆箱体与内嵌式双密封连接法兰连接端的圆柱体直径大于另一端的直径。蜗轮箱体和蜗杆箱体分别设置为圆柱体结构，圆柱体结构相对于方箱型结构，适合于各种安装位置，不需要选择安装位置，均可安装使用，蜗杆箱体呈阶梯圆柱体结构这样的结构是为了实现双密封而设置的，方便与内嵌式双密封连接法兰的密封连接。

作为优选，内嵌式双密封连接法兰包括嵌入端和电机连接端，所述的嵌入端的呈阶梯圆柱体结构，所述的嵌入端阶梯圆柱体小圆柱体的外圆周和大圆柱体的端面上分别设置有密封槽，所述的密封槽内部设置有密封件，所述的嵌入端阶梯圆柱体中大圆柱体的端面上设置有螺栓孔，所述的电机连接端的端面上设置有电机连接孔。内嵌式双密封连接法兰包括嵌入端和电机连接端，嵌入端呈阶梯圆柱体结构，阶梯圆柱体的外圆周上分别设置有密封槽，密封槽内部设置有密封件，这样既保证了端部的密封，又保证了轴向密封，保证蜗杆箱体内部的部件的良好工作，电机连接端的端面上设置有螺栓孔方便电机的连接。

作为优选，蜗杆箱体上设置有与内嵌式双密封连接法兰嵌入端相配合的法兰嵌入孔，法兰嵌入孔内部设置连接凸环，所述的连接凸环上设置有对应与螺栓孔的连接孔。法兰嵌入孔的设置是为了实现与内嵌式双密封连接法兰的连接，实现全面密封，保证减速箱的使用寿命和使用功能。

作为优选，内嵌式双密封轴承盖包括嵌入箱体端和后盖连接端，所述的后盖连接端与嵌入箱体端连接的端面上设置有端面密封槽，嵌入箱体端的外圆周面上设置有盖体密封槽，所述的后盖连接端设置有后盖连接孔、后盖密封槽和盖体连接孔。内嵌式双密封轴承盖包括嵌入箱体端和后盖连接端，后盖连接端与嵌入箱体端连接的端面上设置端面密封槽，外圆周上设置有盖体密封槽，方便密封件的设置，密封斜面和密封件的设置实现了对轴承的双层密封，保证蜗轮箱体有良好的密封性，在内嵌式双密封轴承盖的外端还设置有后盖，后盖连接端上设置有后盖密封槽、后盖连接的连接孔和盖体连接孔，实现与后盖的连接和密封。

作为优选，蜗轮箱体上对应于内嵌式双密封轴承盖设置有盖体嵌入孔。设置盖体嵌入孔，这样的结构有利于实现双密封，保证蜗轮箱体有良好的密封性。