[实用新型]一种控制汽车后桥制动器安装支架总成前束外倾的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工装夹具相关技术领域，具体地说，涉及一种控制汽车后桥制动器安装支架总成前束外倾的工装。 

背景技术

汽车后桥制动器安装支架总成是汽车上的一个重要部件，现有不少汽车后桥制动器安装支架总成都有前束外倾需求。现有的方法是通过焊接来直接保证后桥制动器安装支架总成的前束外倾，但是这种方案实际很难保证前束外倾的要求。

其中的影响因素有：1、制动器安装支架冲压成型回弹变形和它与汽车后桥制动器安装支架总成纵臂耦合面缺料，2、由于制动器安装支架和后桥纵臂耦合间隙过大造成焊接变形大。经过冲压件成型修改和焊接工艺参数及工装的调整，通常还是不能稳定汽车后桥制动器安装支架总成前束外倾，造成后桥制动器安装支架总成的报废率比较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有汽车后桥制动器安装支架总成存在前束外倾需求，但现有的工装很难满足这一需求，导致后桥制动器安装支架总成的报废率比较高的问题，提供一种控制汽车后桥制动器安装直接总成前束外倾的工装。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种控制汽车后桥制动器安装支架总成前束外倾的工装，其特征在于，包括：支撑汽车后桥制动器安装支架总成的支撑部件，分别向外侧顶压汽车后桥制动器安装支架总成两个前束弹性衬套的两个对中销，以及设置在两个对中销之间同时驱动两个对中销的驱动部件。

本实用新型中，所述驱动部件，包括：两个齿轮安装支架，所述两个齿轮安装支架之间夹持有驱动齿轮和两个齿轮齿条，所述两个齿轮齿条均与所述驱动齿轮啮合，并分别位于所述驱动齿轮的上下两侧，所述两个齿轮齿条分别连接一个对中销，所述驱动齿轮的轴心设有驱动手柄。

为了增强两个齿轮齿条运动的稳定性，所述驱动齿轮的两侧、两个齿轮齿条之间设有两个齿轮导向销。

所述两个齿轮安装支架下设有齿轮安装底座，所述齿轮安装支架固定在齿轮安装底座上，以便于调整齿轮齿条的高度，便于对中销顶压前束弹性衬套。

本实用新型中，所述支撑部件，包括支撑汽车后桥制动器安装支架总成前侧的前侧支撑部件和支撑汽车后桥制动器安装支架总成后侧的后侧支撑部件。

所述前侧支撑部件为支撑所述前束弹性衬套的初定位支撑钉。

所述后侧支撑部件为支撑汽车后桥制动器安装支架总成后纵臂的后纵臂支撑座。

本实用新型中，所述两个前束弹性衬套外侧设有定位销支座，所述定位销支座上设有定位销，所述定位销伸入所述前束弹性衬套上的衬套孔中。

所述两个对中销顶压前束弹性衬套的一端设有与所述定位销端部配合的定位孔，所述定位销的端部伸入所述定位孔。

本实用新型中，还设有油缸支座，所述油缸支座上设有压紧油缸，所述压紧油缸压紧汽车后桥制动器安装支架总成的后纵臂。

本实用新型的控制汽车后桥制动器安装支架总成前束外倾的工装，通过驱动手柄的简单动作，能够同时驱动两个对中销，且两个对中销的运动行程相等，确保了汽车后桥制动器安装支架总成两个制动器安装支架相对与基准的对称度，同时也可以确保两个制动器安装支架端面的铣削余量也比较均匀。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的前侧结构示意图。

图2为本实用新型的后侧结构示意图。

图3为本实用新型驱动部件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的主旨在于，通过对现有车后桥制动器安装支架总成加工过程需求的分析，发现现汽车后桥制动器安装支架总成存在前束外倾需求，但现有的工装很难满足这一需求，导致后桥制动器安装支架总成的报废率比较高的问题，通过本实用新型提供一种控制汽车后桥制动器安装直接总成前束外倾的工装。

参见图1和图2，本实用新型的控制汽车后桥制动器安装支架总成前束外倾的工装，包括一安装底板1，工装的其他部件安装在底板1上，使得整个工装的结构更加紧凑，当然，也可以不设置底板1，工装的其他部件都直接安装在工作位。