[实用新型]一种无冲击力数显智能电动扭矩扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是电动扭矩扳手技术领域，更具体地说，涉及一种无冲击力数显智能电动扭矩扳手。 

背景技术

电动扭矩扳手通常用于对螺栓或螺母拆装扭矩大且有较高拧紧扭矩精度的场合。现有技术中电动扭矩扳手可分为电流转速式和动态扭矩传感器式两种。电流转速式电动扭矩扳手根据螺栓拧紧过程中电机工作的电流值和转速变化来判断扭矩值，当达到预定值时电机停止工作。动态扭矩传感器式电动扭矩扳手是在扳手输出轴上安装有扭矩传感器，检测扭矩值的变化，当达到预定的扭矩时，电机停止工作。 

电流转速式电动扭矩扳手由于受电流、转速波动大，抗干扰能力差，即扳手在紧固螺母瞬间电流急剧上升，在这极短的时间内控制扳手电机的停机，易导致电机过冲，没有在应该停机的时刻停机，造成扭矩控制精度低，其主要原因分析如下：现有电流转速式电动扭矩扳手是设定一个电流最大值为停机值，也就是终点值，这个终点值是在扳手工作中由传感器捕获的一个瞬时电流，这个电流值一旦达到预设值，扳手就自动停机，由于螺母拧紧的过程受到螺栓螺母摩擦系数变化的影响，使用环境的影响，电流值的变化是非线性的且具有不可预见行，有时电流值会突然变大，而螺母还没有拧紧，此时扳手却已经停机了。动态扭矩传感器式电动扭矩扳手由于安装了扭矩传感器，扳手外形尺寸大限制了使用范围同时也不经济。 

此外在机械结构上，目前的电动扭矩扳手的电机输出轴与减速机构直接连接，造成扳手在拧紧螺栓螺母停机时产生很大的冲击力，对操作者产生一种危险感。综上所述，现有电动扭矩扳手扭矩控制波动大，扳手工作时冲击力大。 

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题 

本实用新型的目的在于克服现有技术中电动扭矩扳手工作时冲击力大的不足，提供了一种无冲击力数显智能电动扭矩扳手，采用本实用新型的技术方案，可大大提高电动扭矩扳手的使用安全性能。 

2.技术方案 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案在于： 

本实用新型的一种无冲击力数显智能电动扭矩扳手，其特征在于，电动扭矩扳手包括：键盘输入模块、机械开关、电机、显示模块、360度旋转模块、变速机构、减速机构、扳手 输出轴和反力臂，所述的电机的外部设置有键盘输入模块和显示模块，机械开关位于电动扭矩扳手的把手上，电机、360度旋转模块、变速机构、减速机构、扳手输出轴从上至下依次连接，电机经360度旋转模块、变速机构、减速机构带动扳手输出轴旋转，减速机构的下部外周安装有反力臂；所述的360度旋转模块包括减力轴承、承挡圈、轴承压板、轴承座、减速箱连接座和电机输出轴，所述的电机输出轴竖直伸入减速箱连接座内部，该电机输出轴通过电机轴承与减速箱连接座的一端转动连接；所述的减速箱连接座的外周侧壁与轴承座的内壁之间通过减力轴承连接，该减力轴承的上部设置有承挡圈，所述的承挡圈用于限制减力轴承向上运动，该减力轴承的下部设置有轴承压板，所述的轴承压板用于限制减力轴承向下运动。 

更进一步地说，所述的减速箱连接座的外周从上到下开设有三个环状台阶，承挡圈固定于最上面的环状台阶，减力轴承安装在中间的环状台阶，轴承压板安装于最下面的环状台阶上。 

更进一步地说，所述的承挡圈通过螺钉固定在减速箱连接座上。 

更进一步地说，其特征在于，所述的轴承压板通过螺钉固定在轴承座上，该轴承座与电机相连。 

3.有益效果 

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果： 

本实用新型中的承挡圈将减力轴承、轴承压板依次压紧在减速箱连接座上的圆柱，然后再通过轴承压板将此部分固定在轴承座上，这样当电动扭矩扳手工作时变速机构可沿电机输出轴旋转直至找到合适的反作用力支撑点时停止旋转，同时电机输出轴旋转经变速机构、减速机构至扳手输出轴传递扭矩，在扳手扭矩达到停机时，此360度旋转模块抵消了部分反作用力，仅承受了电机部分的反作用力，而电机属于高速小扭矩，此小扭矩即反作用力，该反作用力非常小，在操作人员可接受的反作用力范围，从而实现扳手停机时无冲击力，操作更安全。 

附图说明

图1为本实用新型的一种无冲击力数显智能电动扭矩扳手的结构示意图； 

图2为本实用新型的一种无冲击力数显智能电动扭矩扳手的扭矩控制系统示意图； 

图3为本实用新型电动扭矩扳手中360度旋转模块结构示意图； 

图4为扭矩控制方法的工作流程示意图。