[实用新型]一种自发电交通指挥辅助装置有效
| 申请号： | 201420159560.7 | 申请日： | 2014-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN203812401U | 公开（公告）日： | 2014-09-03 |
| 发明（设计）人： | 杨卉;杨毅 | 申请（专利权）人： | 昆明理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/09 | 分类号： | G08G1/09;H02J7/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 650093 云*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发电 交通 指挥 辅助 装置 | ||
1.一种自发电交通指挥辅助装置，其特征在于：包括提示面板（1）、LED显示屏（2）、指示灯（3）、照明灯（5）、切换开关（8）、蓄电池（9）、太阳能电板（10）、把手（11）、手动发电装置（14）；其中提示面板（1）位于LED显示屏（2）上，太阳能电板（10）位于LED显示屏（2）后侧，把手（11）位于LED显示屏（2）底部，把手（11）的侧面安装有切换开关（8），把手（11）的内部设有指示灯（3）、照明灯（5）、蓄电池（9）、手动发电装置（14）；太阳能电板（10）、手动发电装置（14）在有电的情况下通过线路与稳压电路和或门相连接输出稳定电压Vcc，蓄电池（9）在有电的情况下直接输出稳定电压Vcc，Vcc与指示灯（3）的黄灯a及切换开关（8）串联，通过切换开关（8）分别与LED显示屏（2）和照明灯（5）串联；太阳能电板（10）和蓄电池（9）在没有电的情况下输出低电平Vcc1和Vcc3，低电平Vcc1和Vcc3分别依次与非门、二极管、电阻串联；手动发电装置（14）中的线圈（13）与蓄电池（9）相连。
2.根据权利要求1所述的自发电交通指挥辅助装置，其特征在于：所述手动发电装置（14）包括弧形齿条（4）、从动齿轮（6）、主动齿轮（7）、转子（12）和线圈（13）；其中主动齿轮（7）与弧形齿条（4）和从动齿轮（6）相配合，从动齿轮（6）与位于线圈（13）内部的转子（12）固连。
3.根据权利要求2所述的自发电交通指挥辅助装置，其特征在于：所述从动齿轮（6）分度圆直径小于主动齿轮（7）分度圆直径。
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