[实用新型]一种应急刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型一种应急刹车装置，属于汽车刹车技术领域。

背景技术

现有汽车的刹车系统均采用液压油刹，而液压油刹均存在因漏油而刹车失灵的风险，尤其是重型卡车，在上下坡对刹车的要求更高，一旦刹车失灵，轻则自己殒命，重则祸及他人，对道路交通的危害很大。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种防止液压油刹失灵等突发情况下的应急刹车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种应急刹车装置，包括大梁，汽车后轮设置在大梁底部，所述大梁上横向平行固定设置有两根圆轴，两根所述圆轴分别位于后轮的两侧，所述圆轴的两端均设置有刹车单元，所述刹车单元通过钢绳与设置在驾驶室内的手控单元相连接；

所述刹车单元的结构为：包括滚动套、刹车钢绳和摩擦板，所述滚动套活动套装在圆轴的端部，多根所述的刹车钢绳缠绕在滚动套上，所述刹车钢绳的一端固定在滚动套上，所述刹车钢绳的另一端与摩擦板固定连接，所述滚动套的外侧一端沿圆周方向设置有多个插孔，所述插孔内匹配插装有止动销，所述止动销的一端插入插孔内，所述止动销的另一端与钢绳固定连接，所述钢绳穿过固定设置在大梁上的挡板与止动销固定连接，所述钢绳上套装有弹簧，所述弹簧的一端顶在止动销上，所述弹簧的另一端顶在挡板上；

所述手控单元的结构为：包括绕绳轴和手柄，所述绕绳轴的两端铰接在驾驶室内，所述手柄固定设置在绕绳轴上，四根所述钢绳缠绕在绕绳轴上，四根所述钢绳的端部固定设置在绕绳轴上。

所述刹车单元的外部设置有保护罩，所述保护罩固定设置在大梁上。

所述摩擦板为钢板，或为履链，或为钢丝网。

所述与摩擦板连接处的钢绳上横向设置有多根钢条，所述钢条用于约束和加强钢绳。

所述钢绳的外部套装有保护套。

所述滚动套和绕绳轴的截面均成工字形，以便于刹车钢绳和钢绳的缠绕。

所述手控单元与刹车单元之间通过液压管路连接，通过液压管路的液压力对刹车单元实现液控。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型在汽车后轮前后的圆轴端部均设置有刹车单元，在汽车刹车出现意外失灵时，扳动手柄，拉动钢绳，将止动销从插孔中拉出，滚动套在摩擦板的重力下转动，使得摩擦板落到地面上，后轮压在摩擦板上，此时刹车钢绳的行程用完，利用摩擦板与地面的摩擦使汽车停下来，本实用新型在刹车失灵的情况下，作为备用应急刹车使用，结构简单，操作方便，确保汽车行驶安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

图3为本实用新型手控单元的结构示意图。

图中，1为大梁、2为圆轴、3为刹车单元、4为钢绳、5为手控单元、6为滚动套、7为刹车钢绳、8为摩擦板、9为插孔、10为止动销、11为弹簧、12为挡板、13为绕绳轴、14为手柄。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种应急刹车装置，包括大梁1，汽车后轮设置在大梁1底部，所述大梁1上横向平行固定设置有两根圆轴2，两根所述圆轴2分别位于后轮的两侧，所述圆轴2的两端均设置有刹车单元3，所述刹车单元3通过钢绳4与设置在驾驶室内的手控单元5相连接；

所述刹车单元3的结构为：包括滚动套6、刹车钢绳7和摩擦板8，所述滚动套6活动套装在圆轴2的端部，多根所述的刹车钢绳7缠绕在滚动套6上，所述刹车钢绳7的一端固定在滚动套6上，所述刹车钢绳7的另一端与摩擦板8固定连接，所述滚动套6的外侧一端沿圆周方向设置有多个插孔9，所述插孔9内匹配插装有止动销10，所述止动销10的一端插入插孔9内，所述止动销10的另一端与钢绳4固定连接，所述钢绳4穿过固定设置在大梁1上的挡板12与止动销10固定连接，所述钢绳4上套装有弹簧11，所述弹簧11的一端顶在止动销10上，所述弹簧11的另一端顶在挡板12上；

所述手控单元5的结构为：包括绕绳轴13和手柄14，所述绕绳轴13的两端铰接在驾驶室内，所述手柄14固定设置在绕绳轴13上，四根所述钢绳4缠绕在绕绳轴13上，四根所述钢绳4的端部固定设置在绕绳轴13上。

所述刹车单元3的外部设置有保护罩，所述保护罩固定设置在大梁1上。

所述摩擦板8为钢板，或为履链，或为钢丝网。

所述与摩擦板8连接处的钢绳4上横向设置有多根钢条，所述钢条用于约束和加强钢绳4。