[实用新型]误踩油门当刹车也是踩刹车的配件

说明书

技术领域

右脚控制油门(加速器)和右脚控制刹车（刹车制动器）的车类 

背景技术

现在车类，比如、轿车、货车等等都是右脚控制油门(加速器)（下同）和右脚控制刹车（制动器）（下同），就是自动档的车也是一样，不管是新老驾驶员都要求右脚控制油门和右脚控制刹车，特别是曾经非常熟悉骑摩托车的驾驶员成为轿车的驾驶员，由于多年来，非常习惯用右脚控制摩托车的刹杆车产生的条件反射规律，这是客观规律，右手控制油门产生的动作，已经形成客观条件，产生了条件反射规律，在那一瞬间，千钧一发的时候，已经不以人的意志为转移产生的条件反射规律，在驾驶轿车之类的车辆时，在那紧急关头，在那一瞬间，千钧一发、为了生存和避免不应该发生的一切的一瞬间的时候，已经不以人的意志为转移产生的条件反射规律，而非常自然的不加思索的习惯用右脚把本来放在油门踏板上当成刹车控制杆而紧急踩刹踏板而刹车，其反而加大油门，加大了车速，本来不产生十分严重的车祸，这时还继续踩踏板并死死不放并且还加大轰油门，一般要继续几十秒钟，使车辆向前冲的力更大，车速更快，造成二次性损失和伤害，更加深入的严重造成车辆损失和人身伤害，产生了更严重深入的人命死亡和财产损失，扩大了死亡事故和财产损失事故的车祸的本质问题。只是现在许许多多的车祸特别是交警，更特别是基层的交警和保险公司的勘察员，更不说那些有权有职的当官的行政人员和领导了，首先不可能对车辆的车祸引发的本质问题进行专业技术的研究和了解，并且过去和现在许许多多的车祸实质误踩油门当刹车没有上报和总结而一直在出现，并且生产车辆又不是他们，更没有资格，过去和现在许许多多的车祸实质误踩油门当刹车已经是几百年历史并还是延长至今，是特别是这种车辆的油门杆刹车杆结构，在车辆短距离并快速运动情况下，要求瞬间操作应急车祸问题化危为平安，和人的大脑机理性反映速度问题采取应急车祸问题化危为平安行为等自然规律，更加容易产生这种行为——误踩油门当刹车，如条件反射和现在油门杆刹车杆结构以及人的生存机理的客观存在，误踩油门当刹车，成了第二次损失。 

实用新型内容

误踩油门当刹车，99%以上本质是误踩油门当刹车并死死不放的更加深入的发生第二性（双重性）严重车祸，原不严重而成更加严重车祸从而产生，不知失去多少人的生命和多少财产，其中我明明知道还是有多次客观发生，我就是长期搞技术的，但是我没有一点资格要求，就是要求他们也不可能听我的，加上我没有领导职权，他们不可能听我的，我曾经多次实践过，这是现实中生活严重存在的问题，我多次想私自改一下又是违法的。我暗中调查太多了这种车辆车祸现象。这种从机械技术上、人的大脑机理性应急操作规律上，缺泛从人的大脑机理性应急操作反映规律上分析，因为绝大部分的驾驶员已经在这一瞬间操作造成死亡了，无法实现给予人类原来的技术还需要改进要求和经过的实践，从而失去了在机械技术上解决符合人的大脑机理性应急操作规律上的感应的第一首原始性的知识；也没有人从在那一瞬间，千钧一发、为了生存和避免不应该发生的一切的一瞬间的时候，已经不以人的意志为转移产生的条件反射规律，而非常自然的不加思索的习惯用右脚把本来放在油门踏板上当成刹车控制杆而紧急踩刹踏板而刹车的录像（大脑中的反映过程）研究这一过程；也没有人这样危险去做实验验证啊，而研究要求瞬间操作应急车祸问题化危为平安，和人的大脑机理性反映速度问题采取应急车祸问题化危为平安行为等自然规律，而解决现在更加容易产生这种行为——误踩油门当刹车，并且99%以上本质是误踩油门当刹车并死死不放的更加深入的第二性的更加严重车祸问题。