[实用新型]单相电抗器低漏磁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电抗器技术领域，具体涉及一种单相电抗器低漏磁结构，应用于大容量电力机车、高速列车、海军舰艇的变流系统中，用来限制电网电压突变和操作过电压引起的电流冲击，平滑电源电压中包含的尖峰脉冲。

背景技术

目前多数电抗器就其磁路结构而言，有空气式电抗器和带间隙的铁心式电抗器两种。空心式电抗器的磁路主要由非铁磁材料构成，电感、电抗与负载电流的大小无关，抗短路能力强，主要用于大容量电抗器，最大缺点是漏磁严重。带间隙的铁心式电抗器的磁路由带气隙的铁心柱构成，电感、电抗与负载电流的大小有关，抗短路能力与铁心磁通密度有直接关系。主要用于中小容量电抗器，最大缺点是铁心易饱和，而且随着容量的不断增加，铁心截面、气隙厚度将会成一定比例增加，不利于固定，直接影响到电抗器的结构强度。而有的客户不仅要求容量大，体积小，结构强度高及温升低，而且对漏磁的要求也特别高。尤其是应用在高速列车、海军舰艇上的大容量电抗器，对漏磁的要求更加苛刻。漏磁不仅会造成损耗的增加、温升高，而且还会对电抗器磁场附件的仪器、人员造成伤害。如要使漏磁满足客户要求，使电抗器整体具有更优良的性能，则必须对现有电抗器结构进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的漏磁大的缺陷，而提供一种改良的单相电抗器低漏磁结构，在保持结构可靠及满足大容量的情况下，改善磁路分布，降低漏磁，减少电磁污染，改善通风条件，降低温升，保持电抗器的安全可靠性。

本实用新型采用的技术方案是：

一种单相电抗器低漏磁结构，包括空心线圈、顶面撑条、内部撑条、垫板和铁心，空心线圈安装在铁心内的中间位置，空心线圈与铁心之间具有空气对流气道，空心线圈内安装有三组内部撑条，空心线圈上端与铁心之间安装有三根顶面撑条，空心线圈下端与铁心之间安装有一块垫板。

上述技术方案中，所述的空心线圈成型为多段空心圆柱体，内部撑条安装在空心圆柱体的段与段之间。

上述技术方案中，所述的铁心成型为两相对面开放的长方体，由硅钢片采用直接缝搭接式叠积而成，叠积硅钢片宽度≤30mm，叠积厚度≥空心线圈最大外径。

本实用新型的空心线圈成型为空心圆柱体，分为多段，线圈内无芯柱，气隙大，不易饱和，结构紧凑，可在一定的空间内，绕制更多的匝数，而电抗器的电感量与线圈匝数的平方成正比，不仅可以满足大电感的要求，而且线圈导线还采用大截面积的铜导线，采用强迫风冷却，加大导线的载流量，满足大电流的要求。对于空心绕组漏磁大的缺陷，本实用新型铁心成型为两相对面开放的长方体，空心线圈安装在铁心内的中间位置，是由硅钢片采用直接缝搭接式叠积而成，叠积硅钢片宽度≤30mm，叠积厚度≥所述空心线圈最大外径，由于铁心磁导率远远大于空气磁导率，使线圈大部分的感应磁场沿铁心闭合，而极小部分感应磁场沿空气自然散发，从而使电抗器整体对外的漏磁很小，有效的克服了漏磁大的缺陷。因此，本实用新型在保持结构可靠及满足大容量需求的前提下，改善电抗器的磁路分布，不仅铁心不易饱和，相对体积小，温升低，而且克服了大容量电抗器漏磁污染大的缺陷，减少了热能损耗，改善了通风条件，降低了温升，延长了电抗器使用寿命，提高了电抗器安全可靠性能。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

附图标记说明：

图中：1、顶面撑条，2、空气对流气道，3、内部撑条，4、铁心，5、垫板，6、空心线圈。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型的单相电抗器低漏磁结构，包括空心线圈6、顶面撑条1、空气对流气道2、内部撑条3、垫板5和铁心4。空心线圈6成型为空心圆柱体，分为多段，而铁心4成型为两相对面开放的长方体，是由硅钢片采用直接缝搭接式叠积而成，叠积硅钢片宽度≤30mm，减少材料消耗，叠积厚度≥所述空心线圈6的最大外径，使空心线圈6安装在铁心4内的中间位置，将空心线圈6大部分的感应磁场沿铁心4闭合，而极小部分感应磁场沿空气闭合，使电抗器整体对外漏磁小，达到低漏磁的目的。并在空心线圈6各段间安装连接三组内部撑条3，空心线圈6两端与铁心4之间安装连接三根顶面撑条1及一块垫板5，用来支撑空气对流气道2，固定空心线圈6及铁心4的相对位置，改善通风条件，降低温升，增强电气性能及结构强度，延长使用寿命，保证产品的安全可靠性。