[实用新型]车门加强结构和车门、具有该车门的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车门加强结构和车门，以及具有该车门的车辆。 

背景技术

轿车车门是轿车的重要组成部分，车门与车身一起构成乘员的乘坐空间。车门应当具有良好的抗振性和足够的强度和刚度，然而车门刚度不足会引起车门变形量过大、车门卡死、密封不严、漏风、渗水等现象，还会使车门产生振动和噪声，降低乘客乘坐舒适性，而且容易造成车门内部零部件的损坏。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需要提供一种车门加强结构，该车门加强结构可以使车门具有较好的抗振性，可以提高车门的强度和刚度，进而可以降低车门的变形量。 

本实用新型还需要提供一种具有该加强结构的车门。 

本实用新型进而还需要提供一种具有该车门的车辆。 

车门包括车门内板，根据本实用新型第一方面实施例的车门加强结构，包括：防撞梁，所述防撞梁沿横向倾斜设在所述车门内板上，其中所述防撞梁的两端中的第一端与所述车门内板的铰接侧边框相连且第二端与和所述车门内板的铰接侧相对的自由侧边框相连；以及加强梁，所述加强梁的两端中的第一端与所述防撞梁的第一端相连，所述加强梁的两端中的第二端与所述车门内板的下边框相连。 

根据本实用新型的车门加强结构，通过同时在车门内板上设置防撞梁和加强梁，从而可以大大地提高车门的结构强度和刚度，由此车门的抗振性得到提高，当车辆受到颠簸时，可以大大地降低车门的变形量，车门的安全性高。 

另外，根据本实用新型的车门加强结构还可具有如下附加技术特征： 

优选地，所述车门内板的下边框上形成有台阶部，所述加强梁的第二端构造有与所述台阶部形状匹配的配合部。 

根据本实用新型的一个实施例，所述配合部包括横板和与所述横板垂直相连的纵板，所述横板与所述台阶部的上平面配合且所述纵板与所述台阶部的侧面配合。 

优选地，位于所述加强梁的所述第一端和所述第二端之间的主体部上设有加强筋条，所述加强筋条沿所述加强梁的主体部的长度方向延伸。 

优选地，位于所述加强梁的所述第一端和所述第二端之间的主体部的边缘上延伸有与所述主体部垂直的翻折板。 

根据本实用新型的一个实施例，所述加强梁的第一端包括：第一延伸板，所述第一延伸板与所述车门内板的铰接侧边框相连；以及第二延伸板，所述第二延伸板与所述第一延伸板垂直相连且所述第二延伸板与所述防撞梁的第一端相连。 

优选地，所述车门加强结构还包括：螺母板，所述螺母板焊接至所述第一延伸板的与所述车门内板的铰接侧边框相对的表面上，所述螺母板上设有螺纹孔；以及螺纹连接件，所述螺纹连接件依次穿过所述第一延伸板、所述螺母板的所述螺纹孔以及所述车门内板的铰接侧边框以将所述第一延伸板连接至所述车门内板的铰接侧边框上。 

进一步地，所述加强梁的第一端还包括第三延伸板，所述第三延伸板的一端与所述第一延伸板相连且另一端与所述车门内板相连。 

根据本实用新型第二方面实施例的车门，包括根据本实用新型第一方面实施例的所述的车门加强结构。 

由于根据本实用新型实施例的车门加强结构可以提高车门的结构强度和刚度以及抗振性。因此，通过设置该车门加强结构，从而可以使车门的强度和刚度得以提高，抗震性能好，当车辆受到颠簸时，车门的变形量可以大大地降低。 

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第二方面实施例的所述的车门。 

由于车门的强度和刚度好，抗震性能强，由此通过安装根据本实用新型实施例的车门，从而可以使车辆的安全性能得以提高。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本实用新型实施例的车门加强结构与车门内板的配合结构的示意图； 

图2是图1所示的车门加强结构与车门内板的配合结构的局部结构立体图； 

图3是图1所示的车门加强结构的加强梁的立体图。 

附图标记说明： 

车门100；车门加强结构10； 

车门内板20；铰接侧边框201；自由侧边框202；下边框203；台阶部2031；上平面2032；侧面2033； 

防撞梁1；第一端11；第二端12；