[实用新型]一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆制造技术领域，具体涉及一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构。

背景技术

计轴电缆在铁路系统中主要适用于额定电压交流500V／直流1500V及以下的信号设备用固定敷设列车计轴。其中低频通信四线组可作为计轴数据传输通道，适用于音频信息(数据信号、模拟信号)的传输，信号四线组适用于工频或直流供电传输，也可用于音频范围内信息的传输。

随着客运专线及既有铁路的一次次大提速，对列车计轴信息的精确度提出了更高的要求。现有技术中的计轴电缆的缆芯结构简单，其相互之间存在串音，抗干扰能力差，这对列车的安全性能构成极大的威胁。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，具有良好屏蔽性能，能有效解决缆芯中串音干扰问题，提高信息传输效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，其特征在于，包括两个低频通信四线组和一个信号四线组，所述的低频通信四线组和信号四线组均由四根绝缘单线绞合而成，所述的低频通信四线组和信号四线组的绝缘单线均由铜导体、包覆在铜导体外周的绝缘层组成，所述低频通信四线组的四根绝缘单线外包覆非吸湿性绝缘层，非吸湿性绝缘层外包覆铜带，紧贴铜带顺放一根泄流线，在所述铜带和泄流线外周包覆非吸湿性绝缘层。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，其中，所述信号四线组的绝缘单线的绝缘层为实心聚烯烃绝缘层。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，其中，所述的低频通信四线组和信号四线组由四根不同颜色的绝缘单线绞合而成。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，其中，所述的低频通信四线组的绝缘单线的绝缘层为三层共挤的皮-泡-皮物理发泡结构。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，其中，所述的低频通信四线组的绝缘单线的铜导体标称直径为0.9mm。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，其中，所述的信号四线组的绝缘单线的铜导体标称直径为1.Omm。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆，其所述的铜带厚度不小于0.09mm。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆，其所述的泄流线直径不小于0.4mm。

上述的一种列车计轴铁路数字信号电缆，其铜带屏蔽层应采用轧纹铜带，轧纹深度为0.3～O.5mm。

有益效果：

本实用新型通过对缆芯中承载着计轴数据传输通道的低频通信四线组进行合理的设计，在低频通信四线组外包裹覆非吸湿性绝缘层，非吸湿性绝缘层外包覆铜带，紧贴铜带顺放一根泄流线，在铜带和泄流线外周包覆非吸湿性绝缘层，使之构成内屏蔽通信四线组，有效解决缆芯间串音干扰问题，增强电缆屏蔽性能及抗拉强度，提高铁路系统中计轴信息的传输效率。同时，低频通信四线组的绝缘单线采用三层共挤的皮-泡-皮物理发泡结构，可提高电缆绝缘电阻，降低电缆的传输衰耗，减小电缆的工作电容，从而大大提高电缆的安全可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、绝缘单线；2、铜导体；3、绝缘层；4、低频通信四线组；5、信号四线组；6、缆芯。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1，本实施例提供的是一种具有良好屏蔽性能，能有效解决缆芯中串音干扰问题，提高信息传输效率的列车计轴铁路数字信号电缆用内部缆芯结构，其包括两个低频通信四线组和一个信号四线组5，低频通信四线组和信号四线组5分别由四根不同颜色的绝缘单线1绞合而成，所述的绝缘单线1均由铜导体2、包覆在铜导体2外周的绝缘层3组成。

本实施例中，低频通信四线组的绝缘单线1的绝缘层3为三层共挤的皮-泡-皮物理发泡结构，铜导体2标称直径为0.9mm。信号四线组5的绝缘单线1的铜导体2标称直径为1.Omm，绝缘层3为实心聚烯烃绝缘层。

低频通信四线组的四根绝缘单线外包覆非吸湿性绝缘层，非吸湿性绝缘层外包覆铜带，紧贴铜带顺放一根泄流线，在铜带和泄流线外周包覆非吸湿性绝缘层，构成内屏蔽通信四线组4。所述的铜带厚度不小于0.09mm，泄流线直径不小于0.4mm。