[实用新型]一种发动机悬置安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的安装零件，具体是一种发动机悬置安装支架。

背景技术

目前市场上的发动机悬置安装支架，其根据布置空间和连接方式有多种结构，如CN 201881872 U公开的一种汽车发动机前悬置支架，及CN 202242939 U公开的一种横置发动机后悬置支架等。但这些支架大体分为三类：铸铁件、铸铝件和钢板冲压件；铸铁件的强度、模态较优，但结构形式受影响因素较多，生成成本高，质量大；铸铝件的质量轻，结构紧凑，但结构形式也受影响因素较多，生产成本高；钢板冲压件的生产成本较低，开发周期较短，结构形式多样化，但强度和模态要求较高，容易产生振动噪声等。另外，在机车匹配过程中，发动机悬置安装支架匹配设计较多，这加大了发动机悬置安装支架的工程化成本和NVH性能品质。

总之目前市场上不管采用那种方式生成安装支架，其都需要进行相对应的一对一开模，根据大小、结构复杂程度决定开模成本和开模周期。所以在设计初期阶段必须首先预测成本和开发周期等因素，从而不能影响整个项目的开发进度。开发中，根据总布置提供的边界数模，在给定的空间范围和边界条件下，制作发动机悬置安装支架的状态较多、成本较高、NVH性能差；在遇到同系列发动机搭载不同车型时，设计思路通常是悬置主动侧尽可能的通用，开发悬置被动侧，进一步增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机悬置安装支架，在不影响其NVH性能的前提下，提高发动机悬置安装支架的通用化率，使其能够适用于同系列发动机搭载不同车型时的发动机安装。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机悬置安装支架，包括发动机安装架和悬置软垫安装部，所述悬置软垫安装部为安装平台，安装平台的内端面与发动机安装架固定联接，安装平台的外端面开设有至少两组安装孔。

所述发动机安装架为四边形结构，所述安装平台位于该四边形的一边上，在四边形远离安装平台的两个角位置处及四边形中部分别设置有一只发动机安装孔座，四边形中部的发动机安装孔座与发动机安装架的四边及其余两只发动机安装孔座之间通过加强筋联接，安装平台的端面与三只发动机安装孔座所在的平面垂直。

所述安装平台为矩形块，其长度方向与其所在的发动机安装架的一边同向，所述安装孔为螺纹孔，其两个一组分别位于安装平台外端面的上、中、下部。

本实用新型在悬置软垫安装部设置安装平台以及在安装平台上设置多组安装孔，这些安装孔呈多元化分布，选择不同的安装孔对应不同的尺寸要求，利用安装孔多元化的选择性，能有效利用孔位资源，使悬置软垫可选择安装孔位，在同系列发动机搭载不同车型时，选择安装平台的一组安装孔配合对应的车型，提高悬置软垫安装部的通用化率，大大降低开发成本、开发周期。本支架通过悬置软垫安装部的安装平台及安装孔，联合发动机安装架有效地将动力总成和车身连接起来，提高了NVH性能。

并且，通过对发动机安装架的拓扑优化，加强筋由发动机安装架中部的发动机安装孔座径向发散，布置合理，整体受力均匀，使架体更为牢固，结构更紧凑，外形更匀称美观，同时降低了重量，也降低了成本。

综上所述，本方案具有便于发动机安装、性能优越、安装孔多元化、通用化率高、结构紧凑，成本低廉等优点。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的的主视图。

图中：1-发动机安装架；2-安装平台；11-发动机安装孔座；12-加强筋；21-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

见图1～2所示的一种发动机悬置安装支架，包括发动机安装架1和悬置软垫安装部，所述悬置软垫安装部为安装平台2，安装平台2的内端面与发动机安装架1固定联接，安装平台2的外端面开设有三组共六个安装孔21。

本方案在于对悬置软垫安装部设置安装平台2以及在安装平台2台面上设置三组共六个安装孔21，使安装孔21呈多元化分布，选择不同的安装孔21对应不同的尺寸要求，利用安装孔21多元化的选择性，能有效利用孔位资源，使悬置软垫可选择安装孔位，在同系列发动机搭载不同车型时，选择安装平台2的一组安装孔21配合对应的车型，提高悬置软垫安装部的通用化率，大大降低开发成本、开发周期。本支架通过悬置软垫安装部的安装平台2及安装孔21，联合发动机安装架1有效地将动力总成和车身连接起来，提高了NVH性能。