[实用新型]一种发动机隔音罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机隔音罩。

背景技术

随着汽车和内燃机工业的不断发展，环境污染问题也日益严重，主要表现在排放物和噪声污染。内燃机是一个间歇性完成工作循环的动力机械，工作过程产生空气动力噪声、缸内爆压燃烧噪声以及机械运转的机械振动和冲击噪声等。无论是燃烧噪声和机械噪声向外辐射都以结构振动形式传播，即从噪声源到噪声受害者中间存在一个传播路径。如何将结构表面辐射噪声充分抑制，是减振降噪和隔声降噪的主要手段。柴油机局部噪声源集中在发动机表面的气缸盖罩上，由于燃烧噪声的高频冲击，气缸盖罩作为薄壁件，传递激励力和声波能量，使得柴油机上部噪声异常明显，频谱范围集中在中频段1200Hz~2000Hz之间。

目前柴油机隔声措施集中在整体隔声和局部隔声两种，由于整体隔声效果好，但是可操作性差，基本不使用。局部隔声是在噪声辐射较强表面，有针对性开展隔声装置，减少噪声辐射，且可实施性较强，成本较低，一般普遍采用，尤其是小功率柴油机降噪。

局部隔声限于成本和空间要求，一般使用铁皮或者塑料合金材料进行振动表面的包裹，从隔声理论上有降噪效果，但是从测试结果来说，效果较小，甚至把噪声给放大，原因在于设计隔声结构没有进行有效的噪声源频率分析，开发有针对性的隔音罩。

隔声结构的影响因素主要有金属材料、密度和加强筋位置，其次隔振材料和吸音材料的密度，尺寸和耐热性等，同时将根据消除噪声源频率作为隔音罩设计依据，起到最大隔声量作用。常见隔音罩结构如图1所示，在噪声辐射1表面依次包覆吸音层2和金属面板3。此种隔音罩依靠内部填充吸音棉来进行吸声，没有控制金属壳薄壁件的高频辐射噪声，所以需要从整体上抑制声波传播路径，增加隔振和金属壳体频率错位，避免共振辐射噪声，为此发明本实用新型。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机隔音罩。

为解决上述技术问题，本实用新型包括与气缸盖罩大小相适应的顶壁，其结构特点是顶壁的周沿设有下伸的侧壁；所述顶壁和侧壁均包括由内向外依次设置的隔热层、吸声层、阻尼层和金属面板；在侧壁隔热层、吸声层和阻尼层的下端面包裹有隔热过渡层，所述隔热过渡层底面为斜面，其由内侧向外侧逐渐向下倾斜，所述隔热过渡层的外侧面紧贴金属面板内表面设置。

所述顶壁上预留有机油加油口，所述机油加油口处使用密封盖密封；所述侧壁和顶壁上均开设有固定用螺栓孔。

所述隔热过渡层的最低点与侧壁金属面板的下端面在同一水平面上。

所述金属面板为铅合金板，所述阻尼层为耐高温沥青，所述吸声层为开孔型泡沫塑料；所述隔热层为岩棉或石棉。

所述金属面板的厚度为1-5mm。

所述吸声层的厚度                                                ，其中，—拟消除噪声频段的下限；—声速； —波长；—正整数。

采用上述结构后，本实用新型综合考虑主要噪声表面和辐射表面的频谱特性，针对性设计隔音罩结构，降低柴油机上表面噪声，其顶壁采用隔振螺栓固定在柴油机气缸盖罩上端，四个侧壁固定在气缸体侧部，防止柴油机在恶劣工况抖动导致隔音罩侧面振动，形成辐射噪声。本实用新型中金属面板选用密度大的铅合金板，铅合金板声学特性的声阻抗ρC（密度和空气传播速度乘积）较高，铅合金板的反射较强，声波透射能力差；沥青阻尼层粘贴在铅合金板上，增加框架阻尼比ζ，系统阻尼越大，阻碍物体运动相对作用力就越大，限制铅合金板振动，避免自身产生辐射噪声；开孔型泡沫塑料吸声层为隔声主体结构，当声波入射到多孔材料的表面时，就有一部分透入材料内部，一部分在材料表面上反射，透入材料内部的声波在狭缝和小孔中传播，并与构成狭缝和微孔的固体材料产生摩擦，由于粘滞性和热传导效应把声能逐渐变成热能耗散；隔热层阻滞噪声源热量辐射，保护隔音罩内部结构稳定，防止阻尼层受热分解、软化、收缩和脱落。侧壁在隔热层、吸声层和阻尼层的下端面包裹隔热过渡层，隔热过渡层全部包裹在铅合金板内侧，隔热过渡层为倾斜结构目的是预留气流间隙，维持隔音罩与气缸盖罩之间气流走动，降低隔音罩内侧温度，且隔热过渡层与隔热层重叠包裹，防止隔音罩内层结构受热变形、软化、收缩和脱落。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式