[实用新型]一种驻车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆生产技术领域，更具体的说是涉及一种车辆中所用到的驻车系统。

背景技术

驻车系统是避免车辆在停车后产生移动的重要安全系统，其不仅在停车后可以保持车辆安全稳定，同时该系统在车辆的坡起过程中还发挥着防止溜车的重要作用。

目前车辆的驻车系统普遍为人力机械式，通常车辆的驾驶室内部都设置有一根驻车拉杆，在车辆停稳后驾驶员通过手动拉紧驻车拉杆实现车辆的制动，由于驻车拉杆与拉索相连，并且拉索与车辆后轮的刹车蹄相连，驻车拉杆的动作将带动刹车蹄对车辆后轮进行制动，因而驾驶员对驻车拉杆所施加的力需要克服刹车蹄的回复力，这就使得驾驶员在驻车过程中耗费较大的力气。

因此，如何能够提供一种体力耗费较小的驻车系统，以便于降低驾驶员的疲劳程度是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车系统，以便于能够提供一种体力耗费较小的驻车系统，从而降低驾驶员的疲劳程度，提高驾车的舒适感。

为达到上述目的，本实用新型提供的驻车系统包括：

一端与车辆的车轮制动系统相连的拉索；

与所述拉索的另一端相连，且可将所述拉索拉紧和放松的收放装置；

用于控制所述收放装置进行收放动作的开关。

优选的，在上述驻车系统中，所述收放装置包括：

基板；

固定设置于所述基板上，且输出轴贯穿所述基板的电机；

可转动地设置于所述基板上的管状螺母；

周向固定，且可沿自身轴向移动的螺杆，所述螺杆的一端与所述拉索连接，另一端与所述管状螺母螺合；

用于将所述电机的输出轴的转动传递至所述管状螺母的传动齿轮总成。

优选的，在上述驻车系统中，所述传动齿轮总成包括：

固连在所述电机的输出轴上的主动齿轮；

固连在所述管状螺母上，且与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮的齿数大于所述主动齿轮的齿数。

优选的，在上述驻车系统中，所述传动齿轮总成包括：

固连在所述电机的输出轴上的主动齿轮；

固连在所述管状螺母上，且齿数大于所述主动齿轮的从动齿轮；

设置在所述基板上，且位于所述主动齿轮和从动齿轮之间的双联减速传动齿轮。

优选的，在上述驻车系统中，所述双联减速传动齿轮设置有一个或者相互啮合的多个。

优选的，在上述驻车系统中，所述传动齿轮总成中的齿轮均为斜齿轮。

优选的，在上述驻车系统中，所述电机为直流电机。

优选的，在上述驻车系统中，所述收放装置包括：

基板；

固连在所述基板上的液压缸，且所述液压缸的活塞端部与所述拉索相连。

优选的，在上述驻车系统中，所述收放装置包括：

基板；

固连在所述基板上的气缸，且所述气缸的活塞端部与所述拉索相连。

由以上技术方案中可以看出，本实用新型中所提供的驻车系统包括拉索、收放装置以及用于控制所述收放装置进行收放动作的开关。当车辆处于停车状态或者需要驻车系统进行刹车时，驾驶员只需通过开关控制收放装置将拉索拉紧即可实现车辆的制动，在车辆需要进行移动时，驾驶员只需通过开关控制收放装置将拉索放松即可将车辆解除制动。由此可见，本实用新型中所提供的驻车系统中，采用收放装置替代了原有的手动驻车拉杆，驾驶员仅需控制开关即可实现车辆的制动和解除制动，这就有效降低了驾驶人员耗费在驻车系统上的体力，从而也就有效的降低了驾驶员的疲劳程度，提高了驾车的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的驻车系统的结构示意图。

其中，1为拉索，2为基板，3为电机，4为管状螺母，5为螺杆，6为主动齿轮，7为从动齿轮，8为双联减速传动齿轮。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种驻车系统，该驻车系统采用收放装置替代了原有的手动驻车拉杆，驾驶员仅需控制开关即可实现车辆的制动以及解除制动，这就有效降低了驾驶人员耗费在驻车系统上的体力，从而也就有效的降低了驾驶员的疲劳程度，提高了驾车的舒适感。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的驻车系统的结构示意图。