[实用新型]一种驻车系统有效
| 申请号： | 201420136162.3 | 申请日： | 2014-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN203753117U | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 李海岩;程爱明;黄志群 | 申请（专利权）人： | 北京经纬恒润科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/10 | 分类号： | B60T7/10;B60T11/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 100101 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 系统 | ||
1.一种驻车系统，其特征在于，包括：
一端与车辆的车轮制动系统相连的拉索（1）；
与所述拉索（1）的另一端相连，且可将所述拉索（1）拉紧和放松的收放装置；
用于控制所述收放装置进行收放动作的开关。
2.根据权利要求1所述的驻车系统，其特征在于，所述收放装置包括：
基板（2）；
固定设置于所述基板（2）上，且输出轴贯穿所述基板（2）的电机（3）；
可转动地设置于所述基板（2）上的管状螺母（4）；
周向固定，且可沿自身轴向移动的螺杆（5），所述螺杆（5）的一端与所述拉索（1）连接，另一端与所述管状螺母（4）螺合；
用于将所述电机（3）的输出轴的转动传递至所述管状螺母（4）的传动齿轮总成。
3.根据权利要求2所述的驻车系统，其特征在于，所述传动齿轮总成包括：
固连在所述电机（3）的输出轴上的主动齿轮（6）；
固连在所述管状螺母（4）上，且与所述主动齿轮（6）啮合的从动齿轮（7），所述从动齿轮（7）的齿数大于所述主动齿轮（6）的齿数。
4.根据权利要求2所述的驻车系统，其特征在于，所述传动齿轮总成包括：
固连在所述电机（3）的输出轴上的主动齿轮（6）；
固连在所述管状螺母（4）上，且齿数大于所述主动齿轮（6）的从动齿轮（7）；
设置在所述基板（2）上，且位于所述主动齿轮（6）和从动齿轮（7）之间的双联减速传动齿轮（8）。
5.根据权利要求4所述的驻车系统，其特征在于，所述双联减速传动齿轮（8）设置有一个或者相互啮合的多个。
6.根据权利要求2所述的驻车系统，其特征在于，所述传动齿轮总成中的齿轮均为斜齿轮。
7.根据权利要求2所述的驻车系统，其特征在于，所述电机（3）为直流电机。
8.根据权利要求1所述的驻车系统，其特征在于，所述收放装置包括：
基板（2）；
固连在所述基板（2）上的液压缸，且所述液压缸的活塞端部与所述拉索（1）相连。
9.根据权利要求1所述的驻车系统，其特征在于，所述收放装置包括：
基板（2）；
固连在所述基板（2）上的气缸，且所述气缸的活塞端部与所述拉索（1）相连。
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