[实用新型]一种用齿轮联轴器带浮动轴的小车运行机构

说明书

技术领域

本发明涉及起重机领域，尤其涉及到一种用齿轮联轴器带浮动轴的小车运行机构。

背景技术

如图1所示，现有起重机小车运行机构结构示意图，小车架2下设置有两个主动车轮组1通过两个齿轮联轴器3与ZSC立式减速机4连接，ZSC立式减速机4底座与小车架2固定连接，驱动电机6通过齿轮联轴器5与减速机4高速轴连接，液压块式制动器7设置在驱动电机6的后输出轴上的制动轮8上；现有这种驱动装置技术陈旧，零部件多、自重大，安装精度要求高、费力，对小车架刚性要求高，ZSC减速机4噪音大，运行不平稳，并且速比种类少，小车运行速度选定范围少。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种自重轻、运行平稳、联轴器承载能力大、能很大程度补偿两车轮轴平行误差、尤其适合大轨距的小车运行机构。

为达到上述目的，本发明采用如下技术实现的：

一种用齿轮联轴器带浮动轴的小车运行机构，包括“三合一”减速机11，所述的“三合一”减速机11由减速机、电机、制动器组合成体；上述“三合一”减速机11的输出轴是带平键或花键的空心轴；上述“三合一”减速机11的输出轴与电机轴垂直或平行；所述的“三合一”减速机11通过螺栓及缓冲垫片12与支座13连接，所述支座13与小车架14焊接；上述“三合一”减速机11的输出轴与左主动车轮组15连接，所述左主动车轮组车轮轴末端通过齿轮联轴器20与浮动轴17连接，所述浮动轴17另一端通过齿轮联轴器20与右主动车轮组16中的车轮轴连接；上述的左主动车轮组15与右主动车轮组16分别通过螺栓连接在小车架14的两边。

其中，所述的齿轮联轴器20包括左内齿圈22、右内齿圈23，所述左内齿圈22和右内齿圈23通过多个螺栓26连接起来，上述的左内齿圈22与左外齿圈21之间依靠齿轮啮合并通过压板24而固定，上述压板24通过螺栓27与左内齿圈22端面连接固定；上述的右内齿圈23与右外齿圈25之间依靠齿轮啮合并通过压板24而固定，所述压板24通过螺栓27与右内齿圈23端面连接固定。

其中，所述的浮动轴17两端设置有键槽171，上述的键槽171与齿轮联轴器20连接。

本发明有益效果在于：自重轻、运行平稳、联轴器承载能力大、能很大程度补偿两车轮轴平行误差、尤其适合大轨距的小车运行机构。

附图说明

图1现有起重机小车运行机构结构示意图；

图2本发明结构示意图；

图3本发明中齿轮联轴器结构示意图；

图4本发明中浮动轴结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本发明具体实施方式：

如图2所示，一种用齿轮联轴器带浮动轴的小车运行机构，包括“三合一”减速机11，所述的“三合一”减速机11由减速机、电机、制动器组合成体；上述“三合一”减速机11的输出轴是带平键或花键的空心轴；上述“三合一”减速机11的输出轴与电机轴垂直或平行；所述的“三合一”减速机11通过螺栓及缓冲垫片12与支座13连接，所述支座13与小车架14焊接；上述“三合一”减速机11的输出轴与左主动车轮组15连接，所述左主动车轮组车轮轴末端通过齿轮联轴器20与浮动轴17连接，所述浮动轴17另一端通过齿轮联轴器20与右主动车轮组16中的车轮轴连接；上述的左主动车轮组15与右主动车轮组16分别通过螺栓连接在小车架14的两边。

如图3所示，所述的齿轮联轴器包括左内齿圈22、右内齿圈23，所述左内齿圈22和右内齿圈23通过多个螺栓26连接起来，上述的左内齿圈22与左外齿圈21之间依靠齿轮啮合并通过压板24而固定，上述压板24通过螺栓27与左内齿圈22端面连接固定；上述的右内齿圈23与右外齿圈25之间依靠齿轮啮合并通过压板24而固定，所述压板24通过螺栓27与右内齿圈23端面连接固定。

如图4所示，所述的浮动轴17两端设置有键槽171，上述的键槽171与齿轮联轴器连接。

本发明自重轻、运行平稳、联轴器承载能力大、能很大程度补偿两车轮轴平行误差，尤其适合大轨距的小车运行机构。