[实用新型]一种汽车备胎架的电动式液压升降控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车备胎架的升降控制技术领域，更具体的涉及一种汽车备胎架的电动式液压升降控制系统。

背景技术

目前汽车备胎架的升降控制，尤其是重型车辆中备胎架的升降控制，一般都是以手油泵作为动力源，依靠人力的方式将压力油泵入液压缸中，再利用液压缸的伸缩实现对备胎架的升降控制，无论是在将压力油泵入液压缸中还是在液压缸的伸缩过程中均需要依靠人力操作，不但加重了备胎更换过程中的人力负担，降低了备胎更换效率，而且受限于人力操作能力差异，甚至会出现无法及时更换备胎的情况，严重影响了驾车安全。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，借助液压油缸、电磁换向阀和控制电路实现了对汽车备胎架的电动式液压升降控制，大大节省了人力成本并提高了备胎更换效率，保证了驾驶安全。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，包括油泵1、液压油缸7、电磁换向阀8、油罐9和控制电路，所述油泵1、液压油缸7和油罐9分别连接于所述电磁换向阀8的对应油路口，所述控制电路连接于所述电磁换向阀8，所述液压油缸7连接汽车的备胎架13，通过所述控制电路控制电磁换向阀的工作机能，使所述液压油缸选择与所述油泵1或所述油罐9相通，实现对所述备胎架13的上升或下降控制。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述电磁换向阀采用“三位四通”电磁换向阀，包括左位、中位、右位三种工作机能，具有A口、B口、P口和T口四个油路口，所述油泵1连接于A口，所述液压油缸7连接于P口，所述油罐9连接于B口，当所述控制电路控制电磁换向阀工作于中位机能时，仅所述A口与B口相通，当所述控制电路控制电磁换向阀工作于左位机能时，仅所述A口与P口相通，当所述控制电路控制电磁换向阀工作于右位机能时，所述A口、B口和P口相互相通。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述电磁换向阀包括有左侧电磁铁和右侧电磁铁，当所述左侧电磁铁和右侧电磁铁均不通电时，所述电磁换向阀工作于中位机能，当所述左侧电磁铁和右侧电磁铁均通电时，所述电磁换向阀工作于左位机能，当所述左侧电磁铁通电时，所述电磁换向阀工作于右位机能。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述控制电路包括电源、总控开关3、上升控制开关4、隔离二极管5和下降控制开关6，所述电源和总控开关3连接于干路上，并自所述干路引出两条并联支路，其中第一条并联支路连接于电磁换向阀左侧电磁铁的线路，并在该第一条并联支路上设置有所述下降控制开关6，其中第二条并联支路连接于电磁换向阀右侧电磁铁的线路，并在该第二条并联支路上设置有所述上升控制开关4，所述隔离二极管5连接于两条并联支路之间，并处于所述上升控制开关4和下降控制开关6的下游，且隔离二极管5的阳极连接于所述上升控制开关4。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述总控开关3为设置于汽车驾驶室内仪表台上的按钮开关，所述上升控制开关4和下降控制开关6均为点动式开关。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述液压油缸7包括油缸腔和设置于油缸腔内的活塞，所述油缸腔被所述活塞分为有杆腔10和无杆腔11两部分，所述活塞12的活塞杆前端固定连接于所述备胎架13，所述无杆腔11通过管路连接于所述油罐9，所述有杆腔10通过管路连接于所述电磁换向阀8的P口。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述油泵1的泵送入口连接于所述油罐9，所述油泵1的泵送出口连接于所述电磁换向阀8的A口。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述油泵1为汽车的转向油泵，所述油罐9为汽车的转向油罐，所述电磁换向阀8的B口经转向机2而连接于所述转向油罐9。

进一步的根据本实用新型所述汽车备胎架的电动式液压升降控制系统，其中所述转向油泵的泵送入口连接于所述转向油罐，所述转向油泵的泵送出口连接于所述电磁换向阀8的A口。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：