[实用新型]压缩机支架

说明书

技术领域

本实用新型有关于压缩机支架，尤指一种可供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机的压缩机支架。

背景技术

冷冻冷藏车是一种用于载运冷冻冷藏货物的车辆，其上负载有冷冻冷藏柜，且一般是以现有的货车将后车厢换装或加装成冷冻冷藏柜。现有的冷冻冷藏车一般会配置有空调压缩机及另行加装的冷冻冷藏压缩机，空调压缩机用以驱动驾驶舱内空调系统的循环，冷冻冷藏压缩机用以驱动冷冻冷藏柜内的冷冻冷藏系统的循环。

参阅图1，上述的空调压缩机20上会开设有一对穿孔组21以供锁附固定。现有的货车其引擎上一般会锁附有旧有压缩机支架10，该旧有压缩机支架10上具有一对压缩机锁孔11，且该对压缩机锁孔11的相对位置与空调压缩机20上的穿孔组21相配合。借由旧有压缩机支架10而能够将空调压缩机20锁附固定在引擎上，且该空调压缩机20能够借由空调皮带22连接引擎上的曲轴轮40而被引擎传动。旧有压缩机支架10的设计并未提供冷冻冷藏压缩机的设置位置及空间，而冷冻冷藏压缩机需要借由皮带使冷冻冷藏压缩机被曲轴轮40传动，因此旧有压缩机支架10上无法加装冷冻冷藏皮带与冷冻冷藏压缩机。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种可供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机的压缩机支架。

为达到上述目的，本实用新型提供一种压缩机支架，其用于设置在货车的引擎上以供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机。本实用新型的压缩机支架包含本体，该本体开设有供锁附所述引擎的引擎锁孔组，且该本体对应所述空调压缩机及所述冷冻冷藏压缩机分别开设有第一锁孔组及第二锁孔组。其中所述第一锁孔组用以锁接所述空调压缩机，所述第二锁孔组用以锁接所述冷冻冷藏压缩机。

较佳地，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴都相互平行。

较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部。

较佳地，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴都相互平行，并且与所述引擎锁孔组的各孔轴相互垂直。

较佳地，所述本体开设有附件锁孔组以供锁附惰轮。

较佳地，所述附件锁孔组的各孔轴与所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴相互平行。

较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述附件锁孔组开设于所述第二座部。

较佳地，所述本体开设有发电机锁孔组以供锁附发电机。

较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述发电机锁孔组开设于所述第一座部。

较佳地，所述本体开设有泵锁孔组以供锁附动力方向盘泵。

较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述泵锁孔组开设于所述第一座部。

较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组开设于所述第一座部以将所述第一座部锁附固定于所述引擎，所述第二座部开设有引擎辅助锁孔以将所述第二座部锁固在所述引擎上。

与现有技术相比较，本实用新型的压缩机支架能够置换旧有压缩机支架10而锁附在引擎上，借以供空调压缩机及冷冻冷藏压缩机共同锁附于其上，因此便于配置皮带以将空调压缩机及冷冻冷藏压缩机分别动力连接至引擎的曲轴轮而被带动运转。

附图说明

图1为现有的旧有压缩机支架的示意图；

图2为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的立体分解示意图；

图3为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的立体示意图；

图4为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的侧视示意图。

附图标记说明

10旧有压缩机支架                 11压缩机锁孔