[实用新型]发动机机油盘压铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油盘压铸模具，特别涉及一种可以通过定模抽芯的发动机机油盘压铸模具。

背景技术

如图1-4所示，发动机机油盘压铸模分型面复杂，封铝液面多，其在P1方向设置有斜抽芯机构10，斜抽芯机构10与基面夹三个角度；在P2、P3方向设置有侧抽芯机构11。考虑到模具结构的设计难度，机油盘压铸件13在P4处的油标尺孔未设置抽芯机构，机油盘压铸件压铸完成后，P4处的两个油标尺孔需要通过机加工成型。

上述现有的发动机机油盘压铸模具虽然降低了压铸模的抽芯难度，但是由于机油盘压铸件是在高压、高速状态下压铸形成，其内部难免会存在气孔，机油盘压铸件P4处的两个油标尺孔经过机加工后，机油盘压铸件存在气孔多、产品漏气严重、合格率低等缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中，发动机机油盘压铸模具在机油盘的油标尺孔处未设置抽芯机构，机油盘压铸件的油标尺孔经过机加工后，产品存在气孔多、漏气严重、合格率低的技术问题，本实用新型的目的是提供一种发动机机油盘压铸模具，该压铸模具通过在机油盘的油标尺孔处设置抽芯机构，实现对机油盘压铸件的抽芯，解决了通过机加工方式加工油标尺孔导致产品气孔多、漏气严重的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种发动机机油盘压铸模具，包括斜抽芯机构和侧抽芯机构，还包括：

定模板，其固定设置在定模框上；

定模抽芯机构，其包括油缸、油缸接头和抽芯结构；

所述油缸的后端盖固定设置在定模板上；

油缸的活塞杆与油缸接头的油缸挂槽相连接，并通过设置在油缸接头上的油缸接头压块压紧；

所述抽芯结构设置在定模的腔体内，与油缸接头的抽芯挂槽相连接，并通过设置在油缸接头上的抽芯挡块限位。

进一步，所述定模板通过定位键定位在定模框上，并通过螺栓与定模框固定连接。

进一步，所述油缸的后端盖与定模板通过螺栓固定连接；油缸接头压块和抽芯挡块与油缸接头通过螺钉连接。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的发动机机油盘压铸模具，通过在模具上机油盘的油标尺孔处设置定模抽芯机构，将机油盘的油标尺孔压铸成型，解决了通过机加工油标尺孔，产品存在气孔多、漏气严重的技术问题。利用本实用新型的发动机机油盘压铸模具现已完成批量生产，产品质量稳定，满足工艺要求。

附图说明

图1为压铸件仰视图；

图2为压铸件俯视图；

图3为压铸件左视图；

图4为现有的发动机机油盘压铸模具；

图5为本实用新型结构示意图；

图6为图5中A-A方向剖视图；

图7为定模抽芯机构结构示意图；

图8为油缸接头结构示意图。

附图标记

1.抽芯结构  2.抽芯挡块    3.油缸接头    4.油缸接头压块

5.油缸      6.定模板    7.定模框      8.定位键

9.定模      10.斜抽芯机构  11.侧抽芯机构  12.定模抽芯机构

13.机油盘压铸件  31.油缸挂槽  32.抽芯挂槽  51.后端盖

52.活塞杆

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明：

如图5和图6所示，本实用新型的发动机机油盘压铸模具，包括斜抽芯机构10和侧抽芯机构11，还包括：

定模板6，其固定设置在定模框7上；在本实施例中，所述定模板6通过定位键8定位在定模框7上，并通过螺栓与定模框7固定连接。

如图5和图7所示，本实用新型的发动机机油盘压铸模具，还包括定模抽芯机构12，其包括油缸5、油缸接头3和抽芯结构1；

如图6和图7所示，所述油缸5的后端盖51固定设置在定模板6上；

如图7和图8所示，油缸5的活塞杆52与油缸接头3的油缸挂槽31相连接，并通过设置在油缸接头3上的油缸接头压块4压紧；

所述抽芯结构1设置在定模9的腔体内，与油缸接头3的抽芯挂槽32相连接，并通过设置在油缸接头3上的抽芯挡块2限位。

在本实施例中，所述油缸5的后端盖51与定模板6通过螺栓固定连接；油缸接头压块4和抽芯挡块2与油缸接头3通过螺钉连接。

采用上述结构后，本实用新型的发动机机油盘压铸模具通过定模抽芯机构可以实现机油盘油标尺孔的压铸成型，解决了通过机加工油标尺孔，产品存在气孔多、漏气严重的技术问题。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。