[实用新型]能够降低噪音的车用发电机结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种能够降低噪音的车用发电机结构。

背景技术

车用交流发电机已经广泛应用于高档轿车上。噪音问题是影响轿车舒适性一个因素。而车用交流发电机产生的噪音是整车噪音一个组成部分。所以，解决车用交流发电机噪音问题是用户要求。从车用交流发电机的产生噪音机理来分：电磁噪音，机械噪音，空气噪音。对于发电机来说，由于气隙磁波作用在定子铁芯齿上，产生径向和切向电磁力。径向电磁力使得定子铁芯磁轭伸缩变形从而使得空气脉动引起噪音——这是噪音主要来源，切向电磁力使得定子铁芯齿部弯曲变形——这是噪音次要来源。当车用交流发电机的定子铁芯本身固有频率与径向电磁力波的频率接近时就会产生共振。使得发电机噪音大大加强。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够有效减少发电机的电磁波向空气中传播，使电磁力作用在定子铁芯磁轭上产生的脉冲大大减少，从而降低发电机噪音的的发电机结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种能够降低噪音的车用发电机结构，所述的发电机结构包括转子，定子，所述的定子包括安装在发电机壳体内的定子铁芯，所述的发电机壳体的前端盖与定子铁芯之间设置减振垫Ⅰ，发电机壳体的后端盖与定子铁芯之间设置减振垫Ⅱ，前端盖与后端盖通过多个紧固贯穿螺栓连接在一起。

所述的减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ均采用氟橡胶材料制造而成。

所述的减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ均设置为环形结构，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的截面形状为L型结构，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ分别套装在定子铁芯的铁芯左端面和铁芯右端面上。

所述的前端盖与后端盖外圈上分别设置多个按间隙布置的V型块Ⅰ和V型块Ⅱ，V型块Ⅰ和V型块Ⅱ上分别设置穿孔，穿过V型块Ⅰ和V型块Ⅱ的紧固贯穿螺栓将前端盖与后端盖连接。

所述的V型块Ⅰ和V型块Ⅱ各设置四个，四个V型块Ⅰ均匀分布在前端盖外圈上，四个V型块Ⅱ均匀分布在后端盖外圈上，穿过V型块Ⅰ和V型块Ⅱ的紧固贯穿螺栓将前端盖与后端盖连接，这样，提高了前端盖和后端盖连接时的可靠性，从而提高了整个能够降低噪音的车用发电机结构的整体质量。

所述的定子铁芯、减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ固定在前端盖和后端盖之间，所述的减振垫Ⅰ包括减振垫Ⅰ侧边Ⅰ和减振垫Ⅰ侧边Ⅱ，减振垫Ⅱ包括减振垫Ⅱ侧边Ⅰ和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的能够降低噪音的车用发电机结构，通过套装在定子铁芯上的减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的减振垫Ⅰ侧边Ⅰ和减振垫Ⅱ侧边Ⅰ隔离了前后端盖内壁与定子铁芯外表面接触，能有效减少发电机的电磁波向空气中传播，使电磁力作用在定子铁芯磁轭上产生的脉冲减少；同时，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的减振垫Ⅰ侧边Ⅱ和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ隔离了前后端盖端面与定子铁芯端面之间接触。而减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ均采用氟橡胶材料制造而成，当车用交流发电机工作时，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ能有效弱化因定子铁芯本身固有频率与径向电磁力波的频率接近时产生的共振，达到了隔离定子铁芯产生振动波目的，降低了电子铁芯产生的次要噪音，最终降低了车用发电机结构的噪音，提高了发电机结构整体质量。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的能够降低噪音的车用发电机结构的结构示意图；

图2为图1所述的能够降低噪音的车用发电机结构的左视结构示意图；

图3为图1所述的能够降低噪音的车用发电机结构的右视结构示意图；

附图中标记分别为：1、发电机壳体；2、定子铁芯；3、前端盖；4、后端盖；5、紧固贯穿螺栓；7、减振垫Ⅰ；8、减振垫Ⅱ；9、V型块Ⅰ；10、V型块Ⅱ；11、减振垫Ⅰ侧边Ⅰ；12、减振垫Ⅰ侧边Ⅱ；13、减振垫Ⅱ侧边Ⅰ；14、减振垫Ⅱ侧边Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：