[实用新型]能够降低噪音的车用发电机结构有效
| 申请号： | 201420122820.3 | 申请日： | 2014-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN203774948U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 秦俊;曾庆平;李克难;徐皖生;陈景峰;吴洪涛 | 申请（专利权）人： | 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/24 | 分类号： | H02K5/24 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 马荣 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 能够 降低 噪音 发电机 结构 | ||
1.一种能够降低噪音的车用发电机结构，其特征在于:所述的发电机结构包括转子，定子，所述的定子包括安装在发电机壳体（1）内的定子铁芯（2），所述的发电机壳体（1）的前端盖（3）与定子铁芯（2）之间设置减振垫Ⅰ（7），发电机壳体（1）的后端盖（4）与定子铁芯（2）之间设置减振垫Ⅱ（8），所述的前端盖（3）与后端盖（4）通过多个紧固贯穿螺栓（5）连接在一起。
2.根据权利要求1所述的能够降低噪音的车用发电机结构，其特征在于：所述的减振垫Ⅰ（7）和减振垫Ⅱ（8）均采用氟橡胶材料制造而成。
3.根据权利要求1或2所述的能够降低噪音的车用发电机结构，其特征在于：所述的减振垫Ⅰ（7）和减振垫Ⅱ（8）均设置为环形结构，减振垫Ⅰ（7）和减振垫Ⅱ（8）的截面形状为L型结构，减振垫Ⅰ（7）和减振垫Ⅱ（8）分别套装在定子铁芯（1）的铁芯左端面（7）和铁芯右端面（8）上。
4.根据权利要求3所述的能够降低噪音的车用发电机结构，其特征在于：前端盖（3）与后端盖（4）外圈上分别设置多个按间隙布置的V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)，V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)上分别设置穿孔，穿过V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)的紧固贯穿螺栓（5）将前端盖（3）与后端盖（4）连接。
5.根据权利要求4所述的能够降低噪音的车用发电机结构，其特征在于：所述的V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)各设置四个，四个V型块Ⅰ(9)均匀分布在前端盖（3）外圈上，四个V型块Ⅱ(10)均匀分布在后端盖（4）外圈上。
6.根据权利要求5所述的能够降低噪音的车用发电机结构，其特征在于：所述的定子铁芯（1）、减振垫Ⅰ（7）和减振垫Ⅱ（8）固定在前端盖（3）和后端盖（4）之间，所述的减振垫Ⅰ（7）包括减振垫Ⅰ侧边Ⅰ（11）和减振垫Ⅰ侧边Ⅱ（12），减振垫Ⅱ（8）包括减振垫Ⅱ侧边Ⅰ（13）和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ（14）。
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