[实用新型]一种船舶用发动机连接电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船舶用电缆，尤其涉及一种船舶用发动机连接电缆。

背景技术：

在船舶用发动机伴随着自动化、高科技化正在急速推进，在各种仪表数量增加的同时，使得电缆数量也相对增加，同时为了提高商载重量，船体也要求轻量化、紧凑化。

传统的电缆的重量相对较大，其结构紧凑性也相对较差，已经不能满足船舶用发动机连接的需求。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种船舶用发动机连接电缆，结构设计合理，可以极大的减轻重量，满足使用环境的需求。

本实用新型的技术方案如下：

船舶用发动机连接电缆，包括三根成品字形分布的绝缘线芯相互绞合成束构成缆芯，其特征在于：所述的缆芯经过挤塑成型于发泡塑料层中，发泡塑料层的外侧包覆有金属屏蔽层，金属屏蔽层与发泡塑料层之间设有截面为引流带，引流带与发泡塑料层的相对面上间隔分布有与缆芯轴向方向平行的凸楞，金属屏蔽层的外侧设有硅橡胶护套层，金属屏蔽层的外侧设有抗拉带。

所述的船舶用发动机连接电缆，其特征在于：所述的凸楞的截面为扇形、矩形、三棱形。

所述的船舶用发动机连接电缆，其特征在于：所述的引流带、抗拉带均采用镁铝合金制成，厚度一般为0.20~0.38mm。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计新颖，通过发泡塑料层减轻电缆的总重量，同时，引流带、抗拉带均为扁形结构，提高电缆的结构紧凑性和降低了电缆的截面尺寸，满足了提高商载重量，船体也要求轻量化、紧凑化的需求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

船舶用发动机连接电缆，包括三根成品字形分布的绝缘线芯1相互绞合成束构成缆芯，缆芯经过挤塑成型于发泡塑料层2中，发泡塑料层2的外侧包覆有金属屏蔽层3，金属屏蔽层3与发泡塑料层2之间设有截面为引流带4，引流带4与发泡塑料层2的相对面上间隔分布有与缆芯轴向方向平行的凸楞5，金属屏蔽层3的外侧设有硅橡胶护套层6，金属屏蔽层3的外侧设有抗拉带7。

凸楞5的截面为扇形、矩形、三棱形，与发泡塑料层2之间的接触更加紧密，不会在使用过程中出现扭动间隙现象。

引流带4、抗拉带7均采用镁铝合金制成，厚度一般为0.20~0.38mm，提高电缆的抗拉特性的同时也降低了整体的重量。