[实用新型]一种船用自动扶梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送机，具体涉及一种船用自动扶梯。

背景技术

近几年我国船舶工业速度持续增长。伴随社会生活条件的稳步提高，乘客追求舒适生活环境的愿望逐渐强烈，在大、中型船舶上安装船用扶梯的需求日益旺盛，市场前景广阔。与西方发达国家的造船业相比，我国船用配套设备的国产化水平较低。因此，提高船用国产设备的占有率是国家船舶工业持续发展的必然趋势。由于船用扶梯相对陆用扶梯需求量较小，且具有行业特征，因而并没有引起国内电梯生产企业的足够重视，从而使现有安装的船用自动扶梯或者依靠于进口，这与我国船舶工业的发展状况是不协调的。随着旅游市场的火热，大部分游轮安装观光与疏散型自动扶梯的必要性突现出来。

现有技术中，自动扶梯一般安装在平稳的大陆上的建筑中，如商场、超市、办公楼等，无法满足安装在大型船舶上的要求。船舶中可供安装自动扶梯的空间较小，不能设置水平机房。如果把曳引机设置在桁架上水平段的下部，则无需占用额外的空间，同时，检修时直接从机房侧面的检修门进入，接触到曳引机。而且由于船用自动扶梯在海洋环境运行，为保证电气系统正常工作，必须针对此特殊环境要求设计一种能有效工作的电气系统。此外常规自动扶梯安装在陆地上正常情况下不会有晃动的情况，而由于环境条件影响，船舶会发生横向±10°、周期10s，纵向±7.5°、周期7s的摇晃，自动扶梯在摇晃的运行环境中，由于链传动的自身原因，无法时时保证自动扶梯主驱动系统中传动链的稳定性，同时，在此摇晃条件下自动扶梯运行则会导致梯路运行的不稳定，出现梯级链轮或者梯级副轮滑出轨道的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提出一种能够满足船舶上使用特点的船用自动扶梯，其既能保证传动链的正常运行，又能防止传动链在晃动环境中可能产生的危险发生，同时，又能限定梯级链轮和梯级副轮运行范围，并解决了自动扶梯在大型船舶上运行时盐腐问题。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种船用自动扶梯，所述自动扶梯包括桁架、导轨系统、驱动系统、扶手系统、梯级及梯级链系统、内外盖板系统以及电气系统，所述的桁架包括下机房竖杆、扁钢、上部上弦杆、中部上弦杆、上水平段、下水平段、横向型件以及加强板，所述的梯级及梯级链系统设置在导轨系统上方，扶手系统设置在桁架两侧的中部上弦杆上，所述的内外盖板系统设置在梯级及梯级链系统两侧，用于连接导轨系统与扶手系统，所述导轨系统包括分别固定在左右两个加强板上的两个导轨支撑板以及固定在该两个导轨支撑板上的主副轮导轨、副轮返轨和主轮返轨，横向型件一侧设有紧急导轨，其特征在于：

所述桁架中的牛腿部位与船梯焊接，保证自动扶梯与船梯的整体性，不会因船舶晃动过大导致危险；所述的桁架区别与常规地面上所使用的自动扶梯，其材料及表面防腐处理均需要满足船舶设备的防盐腐的要求；

所述的驱动系统采用下置式机房，驱动系统中的驱动曳引机固定设置在桁架的上水平段的下部，由驱动曳引机驱动梯级及梯级链系统和扶手系统，以达到顺利运行的目的，所述驱动系统的主驱动链上设置涨紧防偏装置；驱动系统中的驱动曳引机有别与常规自动扶梯的放置方式，驱动曳引机放置在桁架的上水平段下部，而且为保证在船舶摇晃情况下正常运行，主驱动链上必须设置有涨紧以及防偏功能的装置；

所述的横向型件上相对设置紧急导轨一侧的另一侧也设置一紧急导轨，且该两个紧急导轨相对横向型件中心对称设置，所述的两个导轨支撑板上分别设置返回侧副轮压轨以及返回侧主轮压轨，所述的返回侧副轮压轨设置在所述的副轮返轨上方，并固定于副轮返轨上，所述的返回侧主轮压轨设置在所述的主轮返轨上方。导轨系统在现有常规自动扶梯的主副轮导轨、副轮返轨及主轮返轨的基础上，增加了返回侧副轮压轨和返回侧主轮压轨，以保证船舶晃动情况下正常运行；

所述的电气系统设有倾角传感器、自动加热回路和自动排风回路，所述的倾角传感器的输出端和电气系统中的可编程控制器PLC输入点相连；所述的自动加热回路的输入端和电气系统中的温度传感器相连，该自动加热回路的输出端和电气系统中的加热电阻相连；所述的自动排风回路的输入端和电气系统中的温度传感器、检修门安全开关、PLC输入点相连，该自动排风回路的输出端和电气系统中的排风扇相连。