[实用新型]一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输料架，特别是关于一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架。 

背景技术

目前铁路货车转K4或转K5转向架检修过程中需要使用一种名为“弹簧托板组成”的配件，转K4弹簧托板组成的外型长度为2396mm、宽度为390mm、翼缘高度为75mm（如图8、图9所示）。转K5弹簧托板组成的外型长度为2441mm、宽度为480mm、翼缘高度90mm，且中部呈下凹型（如图10、图11所示）。每辆货车转向架共用2个弹簧托板，检修过程的弹簧托板根据生产任务送到组装工序。根据铁路货车转向架检修工艺，检修弹簧托板需经过打砂除锈、尺寸检测、修理后重新进行油漆喷涂、最后运送到转向架组装工序进行组装。由于弹簧托板下凹型，如果单个运送会增加吊运的工作量，可摞放又容易造成弹簧托板间的相互磕碰，而造成弹簧托板表面的损伤，严重影响质量及生产计划。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种存放牢靠、运送方便安全的运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架。 

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架，其特征在于：它包括一底座，所述底座的顶面设置有四个呈两两对称分布的槽钢立柱，且同一纵排上的两所述槽钢立柱的开口相对；每一所述槽钢立柱的腹板与所述底座连接的部位均间隔设置两块筋板，所述筋板分别与所述底座、所述槽钢立柱焊接，在位于同一横排上的两所述槽钢立柱之间分别设置一两端与两所述槽钢立柱连接的横梁，在每一所述横梁的两端底面分别连接一斜梁的一端，所述斜梁的另一端连接所述底座的顶面，与同一所述横梁连接的两所述斜梁相对设置呈V形；每一所述槽钢立柱外侧翼板的外侧分别连接有一吊钩；每一所述槽钢立柱两翼板上相对设置有若干对间隔分布的长方孔，在相对的每一对所述长方孔上连接有一用于搭接弹簧托板组成的承托装置； 

所述承托装置包括一托板，所述托板的一端设置有一转轴，且所述转轴两端均向所述托板两侧伸出，所述托板通过所述转轴两伸出端连接在所述槽钢立柱两翼板上相对的一对所述长方孔上；所述槽钢立柱的两翼板之间，固定有若干用以在水平的位置支撑所述托板的定位板，每一所述定位板顶部位于水平伸出状态下的所述托 板的底部。 

所述底座包括一由槽钢拼接而成的矩形框架，在所述矩形框架的四个拐角的顶面分别紧固连接一所述槽钢立柱，在所述矩形框架的底面紧固连接两沿横向间隔布置的纵向槽钢支腿。 

所述吊钩采用φ25mm圆钢制成，通过焊接固定在所述槽钢立柱上。 

所述横梁和所述斜梁均采用角钢制成，均通过焊接连接所述槽钢立柱和所述底座。 

所述托板为采用钢板制成，与其所述托板焊接的所述转轴为采用圆钢制成。 

每块所述筋板采用钢板制成。 

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用托板承托弹簧托板组成，并在每一托板底部均通过一支撑定位板，因此使弹簧托板组成摆放平稳、相互拥有一定的间隙、以避免在运送弹簧托板组成过程中相互磕碰，造成油漆脱落。2、本实用新型由于在每一槽钢立柱的外侧采用焊接吊钩，因此，可以通过天车方便将装载有弹簧托板组成的料架运至下一个工序。3、本实用新型由于在底座下部间隔设置有两槽钢支腿，因此可以方便使用叉车直接将横跨梁组成运送到下一工序。4、本实用新型由于在槽钢立柱的两翼板上间隔相对设置的每一对长方孔内通过转轴连接托板，当托板呈水平伸出状态承载重物时，转轴顶靠在长方孔的顶部，托板在定位板的作用下保持平稳支撑，当托板不承载重物呈垂直向上状态收藏在槽钢立柱的两翼板之间时，转轴置于长方孔的底部，因此其设置可以方便逐层放置弹簧托板组成。5、本实用新型采用每层托板从下至上摆放弹簧托板组成，其结构设计简单，实用，因此可以使横跨梁组成码放整齐、美观，同时节省存放空间。本实用新型可以广泛用于铁路货车弹簧托板组成的存放和运送之中。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型的俯视示意图； 

图3是本实用新型的侧视示意图； 

图4是本实用新型槽钢立柱结构示意图； 

图5是本实用新型槽钢立柱的侧视示意图； 

图6是本实用新型托板结构示意图； 

图7是本实用新型托板的侧视示意图； 

图8是转K4弹簧托板组成的结构示意图； 

图9是转K4弹簧托板组成的侧视示意图； 

图10是K5转弹簧托板组成的结构示意图；