[实用新型]一种载货车支撑桥总成

说明书

技术领域

本实用新型关于一种货车的支撑桥总成，特别是一种载货车支撑桥总成。

背景技术

大型货车通常具有多种车轴，例如8x2载货车，其具有驱动轴和支撑轴支付。其中支撑桥总成是多轴货车重要的零部件，其功用是支承车体，承受来自车内、外的各种载荷。但其本身并不具有驱动能力，即其是一种随驱动轴驱动的跟随轴。

作为车轴，支撑轴同样在其两端具有车轮、轮毂等部件，并将车身的重量和来自底面的冲击通过轮胎传递到支撑轴上。因此，其工作的主要目的和面临的主要挑战均是负载的冲击和传递。

例如8X2重型载货车支撑桥结构较简单，制作粗糙，承载能力较差，且市场反应不理想，尤其是路况差的区域，现有的重型载货车使用的此支撑桥总成由于在超载运输，或者在恶劣的路况条件下行驶时，因车辆颠簸形成巨大扭转力等原因，经常出现轴管弯曲、轴头处断裂等情况。

针对上述这些问题前期人们也进行了多次改进，如加固轴头、轴管材料进行加粗加厚处理等一系列措施，但是，上述措施均无法很好的解决现有重型载货车支撑桥使用中出现的问题。

因此，本领域需要一种用于重型载货车的支撑桥总成结构，旨在解决传统重型载货车支撑桥总成使用过程中出现的轴头处断裂、轴管弯曲断裂等情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种载货车支撑桥总成，所述车桥总成包括：相对所述载货车横向布置的桥体，和位于所述桥体两端且安装有轮胎的轮毂，其中：所述桥体的横截面为工字型，还具有制动器，所述制动器通过所述工字型桥体相连，并分布在所述桥体的两端以制动所述轮毂。

可选的，所述制动器与所述货车的手动空载开关相连，以在所述货车空载时手动关闭所述制动器。

可选的，还具有安装在所述桥体上且与所述轮毂相连的转向辅助机构，所述转向辅助机构根据所述轮胎受到的来自地面的受力对所述轮毂进行转向。

可选的，还具有安装在所述桥体上的转向锁止机构，以实现对所述转向辅助机构的关闭和开启。

可选的，所述转向锁止机构为转向锁止气室，并与所述转向辅助机构气体相连实现气体控制。

可选的，所述转向锁止机构与所述货车的倒车开关电气相连，以在倒车时关闭所述转向辅助机构。

可选的，所述转向锁止结构的执行端位于所述转向辅助机构和所述轮毂之间。

可选的，所述转向锁止机构与所述货车的手动锁止开关电气相连，以使用手动信号关闭和开启所述转向辅助机构。

可选的，还具有对所述桥体提供支撑力的承载机构，所述承载机构与所述货车的手动空载开关相连，以在所述货车空载时手动关闭所述承载机构。

可选的，所述制动器为制动气室和所述承载机构为承载气室，且所述制动气室和所述承载气室气体连接同一气源。

本实用新型所提供的支撑桥总成，采用工字梁结构，在满足国内各种公路承载的要求的同时，实现了成本低、重量轻，符合中国国情，另外提供了车桥自身的制动装置，工作更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；和

图3为本实用新型的电气连接示意图。

附图标记：1桥体，2轮毂，3制动器，4手动空载开关，5转向辅助机构，6转向锁止机构，7倒车开关，8执行端，9手动锁止开关，10承载机构，11气源。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型提供一种8X2载货车支撑桥总成，所述车桥总成包括：相对所述载货车横向布置的桥体1，和位于所述桥体两端且安装有轮胎的轮毂2，其中：所述桥体的横截面为工字型，还具有制动器3，所述制动器通过所述工字型桥体相连，并分布在所述桥体的两端以制动所述轮毂。

本实用新型所提供的支撑桥总成，采用工字梁结构，在满足国内各种公路承载的要求的同时，实现了成本低、重量轻，符合中国国情，另外提供了车桥自身的制动装置，工作更加安全。

作为本实用新型的一个改进，所述制动器3与所述货车的手动空载开关4相连，以在所述货车空载时手动关闭所述制动器。即可以在货车空载的时候，通过手动开关关闭制动器功能。支撑桥在关闭制动器条件下，不在通过制动器进行制动。整个货车是通过对驱动轴的制动来实现制动。而在货车载重的时候，例如11吨或11.5吨时，为了实现货车的安全制动，可以通过手动开关开启制动器功能，实现额外的制动功能，保证货车在载重较大时，可以安全可靠的制动。