[实用新型]一种车辆的双电机行走系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设计技术领域，具体涉及一种车辆的双电机行走系统。

背景技术

清扫车常用于城市道路的清扫、除尘，通常包括用于满足车辆驾驶需求的行走系统以及用于完成清扫地面功能的作业系统，清扫车的使用工况主要包括执行清扫功能的作业行驶工况和作为普通车辆行驶的车辆行驶工况。在清扫车处于作业行驶工况或者处于车辆行驶工况时，均由行走系统的动力源驱动车辆行驶。

在现有技术中，清扫车的行走系统通常包括一个动力装置，例如发动机，该动力装置需要按照卡车技术要求选配，并能够满足车辆行驶工况的功率需求。但是，清扫车处于作业行驶工况时，车速低、功率需求要小于清扫车处于车辆行驶工况的功率需求，此时动力装置的负荷度低（负荷度等于当前工况的功率需求与最大功率需求的比值），而在实际应用中，清扫车处于作业行驶工况的时间要远大于处于车辆行驶工况的时间，这样，清扫车的动力装置会在较长时间内处于负荷度低的状态，从而导致车辆行走系统的运行效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种车辆的双电机行走系统，以解决现有技术中清扫车行走系统的运行效率较低的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种车辆的双电机行走系统，所述行走系统包括：

第一电机、第二电机、连接装置以及变速箱；

通过所述连接装置使所述第一电机的转子输出端、所述第二电机的转子输出端与所述变速箱的输入端相连；

所述变速箱的输出端与车桥连接，驱动车轮转动。

相应的，所述第一电机的功率大于所述第二电机的功率；

所述第二电机的功率大于或等于车辆处于作业行驶工况时的功率需求；

所述第一电机的功率和所述第二电机的功率之和大于或等于车辆处于车辆行驶工况的功率需求。

相应的，所述连接装置为机械式法兰盘；

所述第一电机与所述第二电机之间连接所述机械式法兰盘，使所述第一电机的转子输出端与所述第二电机的转子输出端同轴相连，所述第二电机的转子输出端与所述变速箱的输入端同轴相连。

相应的，所述连接装置为行星齿轮系；

通过所述行星齿轮系将所述第一电机的转子输出端、所述第二电机的转子输出端与所述变速箱的输入端相连。

相应的，所述行走系统还包括：

离合器，所述离合器的一端与所述第二电机的转子输出端相连，所述离合器的另一端与所述变速箱的输入端相连。

相应的，所述行走系统还包括：

离合器，所述离合器的一端与所述第一电机的转子输出端、所述第二电机的转子输出端相连，所述离合器的另一端与所述变速箱的输入端相连。

相应的，所述行走系统还包括：

电机控制器，所述第一电机、所述第二电机与所述电机控制器相连，所述电机控制器用于控制所述第一电机和/或所述第二电机工作。

相应的，所述第一电机、所述第二电机与同一台电机控制器相连；

或者，所述第一电机与一台电机控制器相连、所述第二电机与另一台电机控制器相连。

相应的，所述行走系统还包括：

动力电池，所述第一电机、所述第二电机通过所述电机控制器与所述动力电池相连，所述动力电池用于为所述第一电机、所述第二电机提供电能。

相应的，所述行走系统安装于车辆底盘上。

由此可见，本实用新型具有如下有益效果：

在本实用新型的实施例中提出一种具有双电机的行走系统，使车辆在作业行驶工况时可以选择其中一台小功率的电机独立驱动，车辆在车辆行驶工况可以使用两台电机共同驱动，从而提高了车辆在作业行驶工况时电机的负荷度，提高了车辆行走系统的运行效率，从而大幅度提高了车辆的运行经济性，延长了行驶里程。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的双电机行走系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例双电机行走系统中第一电机独立驱动模式的示意图；

图3为本实用新型实施例双电机行走系统中第二电机独立驱动模式的示意图；

图4为本实用新型实施例双电机行走系统中第一电机与第二电机联合驱动模式的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型实施例作进一步详细的说明。