[实用新型]一种车辆的双电机行走系统有效
申请号: | 201420113568.X | 申请日: | 2014-03-13 |
公开(公告)号: | CN203819014U | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 韩尔樑;邵路;周之光;李会收 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/28 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 电机 行走 系统 | ||
1.一种车辆的双电机行走系统,其特征在于,所述行走系统包括:
第一电机、第二电机、连接装置以及变速箱;
通过所述连接装置使所述第一电机的转子输出端、所述第二电机的转子输出端与所述变速箱的输入端相连;
所述变速箱的输出端与车桥连接,驱动车轮转动。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述第一电机的功率大于所述第二电机的功率;
所述第二电机的功率大于或等于车辆处于作业行驶工况时的功率需求;
所述第一电机的功率和所述第二电机的功率之和大于或等于车辆处于车辆行驶工况的功率需求。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述连接装置为机械式法兰盘;
所述第一电机与所述第二电机之间连接所述机械式法兰盘,使所述第一电机的转子输出端与所述第二电机的转子输出端同轴相连,所述第二电机的转子输出端与所述变速箱的输入端同轴相连。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述连接装置为行星齿轮系;
通过所述行星齿轮系将所述第一电机的转子输出端、所述第二电机的转子输出端与所述变速箱的输入端相连。
5.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述行走系统还包括:
离合器,所述离合器的一端与所述第二电机的转子输出端相连,所述离合器的另一端与所述变速箱的输入端相连。
6.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述行走系统还包括:
离合器,所述离合器的一端与所述第一电机的转子输出端、所述第二电机的转子输出端相连,所述离合器的另一端与所述变速箱的输入端相连。
7.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述行走系统还包括:
电机控制器,所述第一电机、所述第二电机与所述电机控制器相连,所述电机控制器用于控制所述第一电机和/或所述第二电机工作。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,
所述第一电机、所述第二电机与同一台电机控制器相连;
或者,所述第一电机与一台电机控制器相连、所述第二电机与另一台电机控制器相连。
9.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述行走系统还包括:
动力电池,所述第一电机、所述第二电机通过所述电机控制器与所述动力电池相连,所述动力电池用于为所述第一电机、所述第二电机提供电能。
10.根据权利要求1-9任一项所述的系统,其特征在于,所述行走系统安装于车辆底盘上。
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